來(lái)自：老虎車(chē)網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-12-09
12月8日， 蔚來(lái)旗下全系車(chē)型最新生產(chǎn)申報(bào)信息在工信部官網(wǎng)曝光。據(jù)申報(bào)信息顯示，蔚來(lái)汽車(chē)旗下全系車(chē)型的尾標(biāo)，全部從早前的“ 江淮蔚來(lái)”變更為“蔚來(lái)”。該申報(bào)信息的出現(xiàn)也意味著，以后蔚來(lái)汽車(chē)的尾部車(chē)標(biāo)都將更換成“蔚來(lái)”二字。
值得注意的是，前幾日，蔚來(lái)汽車(chē)在發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)就宣布，收購(gòu)江淮汽車(chē)第一先進(jìn)制造基地和第二先進(jìn)制造基地的生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)。而在前一日，蔚來(lái)汽車(chē)科技（安徽）有限公司就已經(jīng)出現(xiàn)在工信部車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中。當(dāng)時(shí)，該消息也引發(fā)廣大網(wǎng)友猜測(cè)到蔚來(lái)已獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。此次蔚來(lái)官宣收購(gòu)了江淮汽車(chē)部分資產(chǎn)，也做實(shí)了蔚來(lái)汽車(chē)獲得獨(dú)立汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)一事。
據(jù)了解，早前因?yàn)槿狈ιa(chǎn)資質(zhì)，蔚來(lái)汽車(chē)造車(chē)9年時(shí)間生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛，均是與江淮汽車(chē)合作采用代工模式，后標(biāo)都貼上“江淮汽車(chē)”字樣。此外，從工信部網(wǎng)站中也可以看到，之前蔚來(lái)旗下的車(chē)型申報(bào)企業(yè)均為安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。
回顧雙方的合作可以追溯到2016年，彼時(shí)雙方就簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，整合優(yōu)勢(shì)資源，共同打造江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地。2021年3月，雙方合作升級(jí)，共同成立江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，雙方各持股50%。同年5月，雙方再續(xù)代工時(shí)間。據(jù)協(xié)議內(nèi)容規(guī)定，從2021年5月至2024年5月，江淮汽車(chē)將負(fù)責(zé)ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來(lái)車(chē)型的生產(chǎn)。
10月19日，江淮汽車(chē)發(fā)布公告宣布為進(jìn)一步優(yōu)化自身資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，擬轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。其中就涉及到江淮與蔚來(lái)合作的兩座工廠，蔚來(lái)汽車(chē)F1工廠與蔚來(lái)汽車(chē)F2工廠。當(dāng)時(shí)，對(duì)于江淮汽車(chē)轉(zhuǎn)讓部分蔚來(lái)工廠一事，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾回應(yīng)表示，這個(gè)轉(zhuǎn)讓對(duì)江淮和蔚來(lái)兩個(gè)公司正常的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)不會(huì)有任何影響。
此次，蔚來(lái)汽車(chē)以31.58億元拿下造車(chē)資質(zhì)，對(duì)于蔚來(lái)而言肯定是利好的消息。眾所周知，代工需要支付高額的代工費(fèi)用。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2018年至2022年，五年時(shí)間蔚來(lái)向江淮汽車(chē)支付代工費(fèi)用高達(dá)30.38億元，這個(gè)就金額都快趕上此次蔚來(lái)購(gòu)買(mǎi)造車(chē)資質(zhì)的費(fèi)用了。
當(dāng)然，代工在當(dāng)時(shí)還是有一定的好處的，畢竟2016年，蔚來(lái)汽車(chē)才剛剛起步，資金得用再刀刃上。蔚來(lái)CEO李斌也曾針對(duì)代工一事表示，作為創(chuàng)新型的公司，蔚來(lái)的資金和資源有限，合理地進(jìn)行取舍非常重要。同時(shí)，其還指出江淮汽車(chē)擁有成熟的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，愿意按照蔚來(lái)的工藝和流程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這是兩全其美的事情。
幾年時(shí)間過(guò)去了，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量也在逐年增長(zhǎng)，品牌知名度也有了沉淀，在這樣的背景下,自己獲得生產(chǎn)資質(zhì)也是遲早的事情。因?yàn)槌丝梢越档蜕a(chǎn)成本，同時(shí)還可以不受代工模式限制，獲得更多的主動(dòng)權(quán)，有利于提升生產(chǎn)效率。李斌此次也在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，全由自己獨(dú)立制造，制造成本會(huì)下降10%。
不過(guò)，雖然蔚來(lái)汽車(chē)可以擺脫了代工模式，但依舊需要面對(duì)的是虧損及資金緊張問(wèn)題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2023年上半年，蔚來(lái)累計(jì)凈虧損高達(dá)764億元。今年第三季度，蔚來(lái)凈虧損為45.57億元，同比增加10.8%。在資金緊張?zhí)潛p加大的情況下，耗資31.58億收購(gòu)，也是一筆大支出。與此同時(shí)，今年上半年，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量并不理想，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：1至6月，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為54561輛。作為比較，理想汽車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)量為139117輛。
銷(xiāo)量不好，虧損加大，降本增效自然也就變成蔚來(lái)汽車(chē)必須要采取的舉措。11月3日，蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)啟了10%左右崗位的裁員。雖說(shuō)裁員可以在一定程度上減緩資金壓力，但汽車(chē)行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，后續(xù)還是得回歸到銷(xiāo)量上來(lái)，畢竟有了造車(chē)資質(zhì)，再加上規(guī)模化，有利于虧損進(jìn)一步的減少，增強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
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