來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-11-10
11月9日，據(jù)財聯(lián)社報道，繼11月3日蔚來汽車CEO李斌發(fā)布全員信，確認裁員10%后。蔚來子品牌阿爾卑斯已開始裁員，日后或不再是獨立項目。
報道中稱有知情人士透露，阿爾卑斯旗下的人員將分配到蔚來各個部門，部分崗位相應(yīng)被裁減。合并部門和崗位后，小范圍的、部門內(nèi)的調(diào)整將持續(xù)到明年6月。后續(xù)關(guān)于阿爾卑斯團隊是否會回歸蔚來體系還尚未知曉，但阿爾卑斯后續(xù)仍將獨立推出車型。
對于蔚來子品牌阿爾卑斯，可能很多人并不了解。其實，關(guān)于蔚來的阿爾卑斯品牌最早在2021年曝光，官方曾透露該品牌定價區(qū)間在20萬元至30萬元之間，品牌車型預(yù)計2024年量產(chǎn)。去年李斌也曾透露，蔚來正在加快對20多萬車型的研發(fā)，將推出面向大眾市場的全新汽車品牌，全新的汽車品牌將會對標特斯拉Model Y和Model 3，但售價比特斯拉便宜10%左右。
值得注意的是阿爾卑斯品牌還未正式落地，2022年市面就有消息傳出，蔚來汽車計劃在蔚來、阿爾卑斯兩個品牌之外推出第三個汽車品牌，第三個品牌定位低于第二個品牌，主打10-20萬元市場，項目代號為螢火蟲計劃（內(nèi)部稱為FY）。
實際上，對于蔚來汽車推出子品牌一事并不意外，早前李斌曾表示希望在2024年盈虧平衡。不過就目前狀態(tài)來說，蔚來想要盈利還是有點難度。因為從其車輛成本、營銷成本，以及市場的競爭程度來看，2024年蔚來汽車要做到盈利并不容易，面對激烈的市場競爭，蔚來只有進一步擴大規(guī)?；?yīng)，才有可能實現(xiàn)盈虧平衡。
首先從銷量方面來說，10月蔚來汽車交付16074輛新車，雖然實現(xiàn)了環(huán)比增長2.77%，同比增長59.84%。但與小鵬汽車及理想汽車相比銷量還存在一定的差距，1至10月蔚來汽車累計銷量為126067輛。銷量不理想，背后的虧損也在持續(xù)加大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年二季度蔚來汽車凈虧損為60.56億元，同比擴大119.6%，上半年累計虧損達109.26億元。為此，蔚來汽車也不得不進行了裁員。
11月3日，蔚來汽車CEO李斌發(fā)布全員內(nèi)部信，確認了裁員。表示公司將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會在11月完成。信中李斌提及，今年蔚來交付了5款全新產(chǎn)品，在成交價30萬以上純電市場獲得了40%以上的市場份額。但“綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標仍有差距”。要想贏得參與決賽的資格，必須進一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。
對于蔚來的裁員，有業(yè)內(nèi)人士指出，蔚來這次的調(diào)整和裁員或許會對公司運營及員工士氣產(chǎn)生一定影響，如果公司能夠平穩(wěn)過渡并調(diào)整好戰(zhàn)略，那么就有可能扭轉(zhuǎn)銷量不佳的局面，但如果公司無法有效解決人員，新產(chǎn)品推出等問題，那么對其來說虧損將進一步加大，處境更加被動。
當然，蔚來此次裁員無疑是希望從開源節(jié)流方面來保存實力，或也將希望寄托在子品牌阿爾卑斯及螢火蟲上來實現(xiàn)盈利。在一季度財報發(fā)布會上，李斌曾透露：阿爾卑斯首款車型的開發(fā)進展順利，且第二款產(chǎn)品也已在開發(fā)中。2024年，蔚來將不推出新車，而將重心轉(zhuǎn)移到阿爾卑斯，目標就是打造爆款車。此次，李斌在全員信中也表示明確了確保蔚來3個品牌的9款核心產(chǎn)品如期上市。
目前蔚來已上市車型有ES8、ES6、EC7、ET7、ET5、ET5T等車型，售價均在30萬元以上?！鞍柋八?和“螢火蟲”品牌的出現(xiàn)，對于蔚來汽車來說可以在市場下探攫取更大版圖，滿足不同的消費需求，在一定程度也有利于銷量的提升。畢竟從蔚來、阿爾卑斯及螢火蟲三大品牌定位和售價來看，三個品牌覆蓋了豪華市場、中高端市場及中低端市場。不過，當下不少車企也在布局旗下不同價位的新能源品牌車型，隨著這些車型的發(fā)布上市，對于蔚來汽車而言也將面臨很大的挑戰(zhàn)。阿爾卑斯推出的車型能否承擔蔚來銷量規(guī)?；厝?，這個還有待后續(xù)市場的驗證。
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