來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-08-19
8月18日，小鵬汽車對外公布了今年第二季度財報。據(jù)財報顯示，小鵬汽車二季度總營收為50.6億元，與一季度營收40.3億相比增長了25.5%，與去年同期相比下滑31.9%。其中，汽車銷售收入為44.2億元，同比下降36.2%，環(huán)比增長25.9%。2023年上半年總營收為90.9億元，與去年同期148.9億元相比，下滑50億元。
銷量方面，二季度小鵬汽車共交付新車2.32萬輛，與第一季度的1.82萬輛相比增長了27.3%。凈虧損方面，二季度小鵬汽車凈虧損為28億元，同比增加3.8%，環(huán)比增加20%。毛利率方面，二季度小鵬汽車的汽車毛利率為-8.6%，去年同期為9.1%，今年一季度為-2.5%。利潤方面，第二季度小鵬汽車?yán)麧櫬蕿樨?fù)8.6%，而去年同期為9.1%，一季度為負(fù)2.5%。
對于利潤的下滑，小鵬方面表示：受G3i相關(guān)的庫存減記和庫存購買承諾虧損，對2023年第二季度的車輛利潤率產(chǎn)生了4.5個百分點的負(fù)面影響。此外，車輛的促銷活動增加及新能源汽車補貼到期等因素也對二季度的毛利率產(chǎn)生一定的影響。對于利潤何時轉(zhuǎn)正，小鵬汽車CEO何小鵬稱：隨著G6等新品帶動企業(yè)銷量大幅增長，毛利率逐步恢復(fù)，以及運營效率的持續(xù)提升，預(yù)計在2023年下半年實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正。
研發(fā)費用方面，小鵬汽車二季度研發(fā)費用達到了13.7億元，與一季度相比增加了0.7億元。關(guān)于研發(fā)費用的增長，官方表示是因公司擴大產(chǎn)品組合以支持未來增長，開發(fā)新車型所致。小鵬汽車二季度銷售開支為15.4億元，與去年16.6億元相比下降了7.3%，官方稱開支減少主要因為特許經(jīng)營店傭金及手機廣告減少。
對于三季度交付量的預(yù)期，官方表示：基于當(dāng)前的市場狀況，預(yù)計第三季度交付車輛量為3.9萬輛-4.1萬輛，三季度公司預(yù)計收入將達85~90億元，較二季度增長67.9%至77.8%。截至二季度末，小鵬汽車現(xiàn)金儲備規(guī)模為337.4億元，與一季度相比減少約3.8億元。
從小鵬汽車發(fā)布的第二季度財報數(shù)據(jù)來看，整體還是不太理想。雖然在交付量上面，二季度小鵬汽車的交付量與一季度相比實現(xiàn)了增長，但虧損也在加劇。成本控制也就自然成為小鵬汽車下半年的重點，何小鵬此次也在財報會議上表示：正聯(lián)合副總裁王鳳英對多個項目進行成本控制，有信心在明年年底整體成本降低35%，屆時毛利率將有顯著改善。并且今年四季度，毛利率將會恢復(fù)正值。
不難看出，小鵬汽車方面希望通過G6銷量及新產(chǎn)品的推出，還有成本控制來使得毛利率轉(zhuǎn)正。而在此之前，因銷量下滑，小鵬汽車已進行了一系列變更，包括全面對內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整、人事調(diào)整等。目前來看，這一系列調(diào)整還是產(chǎn)生了一些作用，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：7月小鵬汽車銷量為1.1萬輛，重返萬輛級別。
而何小鵬看中的G6車型，在6月29日上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為20.99-27.69萬元。何小鵬曾表示，G6的月銷量達到P7銷量的兩倍是合格水平。還稱G6將會成為中國20-30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款，帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環(huán)比均取得遠(yuǎn)高于行業(yè)的高速增長，形成其戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個銷量拐點。從小鵬G6上市后的銷量表現(xiàn)來看，還是可以的，7月小鵬G6銷量為3937輛,占小鵬汽車7月總銷量的35.76%。何小鵬直言，G6車型的交付量將會顯著提升，帶動公司交付突破1.5萬臺。四季度將繼續(xù)提升G6的產(chǎn)能，沖擊G6交付過萬臺的目標(biāo)，公司整體沖擊月交付2萬輛的目標(biāo)。
7月26日，小鵬汽車發(fā)布了重磅消息，與大眾簽署了戰(zhàn)略技術(shù)合作，雙方將合作造車。同時，作為戰(zhàn)略合作的一部分，大眾汽車將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，并以觀察員身份在小鵬汽車董事會中占有一席之地。對于與大眾的合作，小鵬汽車相關(guān)人員表示：本次合作，小鵬提供智能駕駛系統(tǒng)，大眾提供工程設(shè)計能力和供應(yīng)鏈，雙方共享更大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫。具體來說，與大眾合作收取的不是“技術(shù)授權(quán)費”，而是“技術(shù)服務(wù)費”。小鵬汽車方面表示，2024年，小鵬汽車開始進入技術(shù)服務(wù)收入時代，是公司技術(shù)變現(xiàn)重要拐點。
獲得了大眾合作和7億美元的增資，G6車型的銷量也在攀升，小鵬汽車看似前路一片光明。但在市場競爭加劇、特斯拉大降價等背景下，小鵬汽車依舊將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。畢竟小鵬汽車自身研發(fā)投入大，銷量偏低，至今沒有形成規(guī)模經(jīng)濟效益，導(dǎo)致巨額的科研投入和總收入不成正比?；蛞蛐※i汽車第二季度財報數(shù)據(jù)不及市場預(yù)期，截止8月18日收盤，小鵬汽車港股跌6.58%，報61港元/股，總市值為1056億港元。
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