來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-05-08
近日，福特汽車對(duì)外公布了2023年第一季度財(cái)報(bào)，據(jù)財(cái)報(bào)顯示：一季度福特汽車營(yíng)收415億美元，同比增長(zhǎng)20%。一季度凈利潤(rùn)為18億美元，與上年同期相比扭虧為盈，上年同期凈虧損為31億美元。值得注意的是，此次財(cái)報(bào)還披露了，福特旗下的電動(dòng)汽車和數(shù)字化業(yè)務(wù)部門(mén)福特 Model e一季度未計(jì)利息和稅收虧損達(dá)7 億美元，如果以福特 Model e一季度總銷量12000來(lái)計(jì)算，不難計(jì)算出，福特每銷售一臺(tái)電動(dòng)車，就要虧損5.8萬(wàn)美元（約人民幣40.1 萬(wàn)元）。
相關(guān)資料顯示：為了加速福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，福特拆分傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)車業(yè)務(wù)，將福特的汽車制造業(yè)務(wù)一分為二。其中，燃油車業(yè)務(wù)稱作“Ford Blue”，電動(dòng)車業(yè)務(wù)稱作“Ford Model e”，由不同團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，財(cái)報(bào)也將分開(kāi)。Ford Blue專注于為Bronco這樣的運(yùn)動(dòng)型多用途車等生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油引擎，福特 Model e 負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車和數(shù)字化業(yè)務(wù)。福特CEO吉姆·法利曾表示，打算將Ford Blue轉(zhuǎn)變?yōu)楣镜睦麧?rùn)和現(xiàn)金引擎，以此為電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金。
關(guān)于福特 Model e 的虧損或與當(dāng)下掀起的價(jià)格戰(zhàn)及早前福特墨西哥庫(kù)阿蒂特蘭工廠的生產(chǎn)停頓有一定的關(guān)系。據(jù)了解，福特Mustang Mach-E是福特電動(dòng)車事業(yè)部的首款純電車型，由長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)。在2021年4月23日正式上市，售價(jià)區(qū)間為24.99-36.99萬(wàn)元。在去年10月，特斯拉在中國(guó)宣布降價(jià)后，福特也對(duì)旗下的Mustang Mach-E部分車型售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，各車型價(jià)格降幅2.0萬(wàn)元-2.8萬(wàn)元不等。其中，躍世后驅(qū)版（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）降至24.99萬(wàn)元，降幅2.6萬(wàn)元；無(wú)疆后驅(qū)豪華版（長(zhǎng)續(xù)航）降至28.89萬(wàn)元，降幅2.8萬(wàn)元；此外，追風(fēng)全驅(qū)豪華版（長(zhǎng)續(xù)航）和GT均降價(jià)2.0萬(wàn)元。。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年福特電馬全年累計(jì)銷量?jī)H6080輛，相比于其它新能源汽車產(chǎn)品，福特Mustang Mach-E在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不理想。
而在美國(guó)市場(chǎng)，近來(lái)Mustang Mach-E電動(dòng)汽車的銷量也出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年第一季度，Mach-E在美國(guó)的銷量為6614輛，同比下降了20%。而在5月2日，福特再次宣布對(duì)Mustang Mach-E電動(dòng)汽車進(jìn)行降價(jià)，重新開(kāi)放訂單。據(jù)了解，此次降價(jià)Mach-E多個(gè)版本的價(jià)格下調(diào)幅度在3,000至4,000美元，最高下調(diào)幅度達(dá)7.8%。以Mach-E Premium后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格為例，由50,995美元下調(diào)至46,995美元。
不過(guò)，對(duì)于車企間的價(jià)格戰(zhàn)福特汽車公司的首席執(zhí)行官吉姆?法利近日表示：價(jià)格戰(zhàn)是一種令人擔(dān)憂的趨勢(shì)，不會(huì)無(wú)限制地降低電動(dòng)汽車的價(jià)格來(lái)與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。而在此前，福特電動(dòng)汽車部門(mén)首席客戶官M(fèi)arin Gjaja也曾表示，福特汽車正在努力提高M(jìn)ach-E的利潤(rùn)率。早前由于福特墨西哥庫(kù)阿蒂特蘭工廠的生產(chǎn)停頓，野馬 Mach-E 電動(dòng)汽車的銷量也受到波及。不過(guò)官方曾表示這一停頓是為了提高工廠的產(chǎn)能，計(jì)劃到 2023 年底達(dá)到每年 21 萬(wàn)輛。
福特對(duì)于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的虧損也早有預(yù)測(cè)，3月23日福特汽車就在投資者和分析師的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門(mén)Model e預(yù)計(jì)今年將虧損30億美元，從2021年到2023年，福特Model e的三年累計(jì)虧損將達(dá)到60億美元，其中包括去年的預(yù)估虧損21億美元。但同時(shí)福特方面還指出，旗下的F-150 Lightning和Mustang Mach E在內(nèi)的第一代電動(dòng)汽車有望在2024年底前實(shí)現(xiàn)盈利。
實(shí)際上，從福特預(yù)測(cè)的虧損不難看出，福特進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。福特汽車CEO吉姆·法利也在此次財(cái)報(bào)會(huì)議上透露了對(duì)中國(guó)戰(zhàn)略的調(diào)整，其表示中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略將發(fā)生變化，減少投資、更精簡(jiǎn)、更專注于高回報(bào)業(yè)務(wù)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的困境，福特選擇“不會(huì)試圖服務(wù)所有人”，新計(jì)劃將更專注于商用車，這是福特在中國(guó)實(shí)現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)，福特還計(jì)劃將其中國(guó)工廠用作經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車和燃油商用車的出口基地。
按照福特官方公布的戰(zhàn)略規(guī)劃，2026年福特全球電動(dòng)汽車產(chǎn)能計(jì)劃超過(guò)200萬(wàn)輛、2030年電動(dòng)汽車銷量占比50%。不過(guò)，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的智能電動(dòng)車型產(chǎn)品，福特中國(guó)方面雖然也在繼續(xù)深化中國(guó)市場(chǎng)智能電動(dòng)汽車的研發(fā)與運(yùn)營(yíng)，但應(yīng)該如何加快電動(dòng)化速度與提升電動(dòng)車銷量，這或是個(gè)大難點(diǎn)。
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