來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-04-14
4月13日，法拉第未來在美國Business Wire網(wǎng)站發(fā)布通告稱：其首款車型的交付時間將推遲。該通告指出，某些供應商通知公司，無法滿足公司的時間要求，因此更新了 FF 91車輛的開始交付時間及三階段交付計劃。根據(jù)新的規(guī)劃，其首款車型將于5月底開始第一階段的交付流程。
目前，F(xiàn)F91的交付計劃分為三個階段，第一階段為“行業(yè)專家未來主義產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)交付”，預計于5月底開始。在這一階段，行業(yè)專家FPO需要全額支付FF91的車款，并接受車輛使用培訓。第二階段是“FPO共創(chuàng)交付”，在這一階段FPO需要全額支付FF91的車款，并拿到FF91車輛。第三階段是“全面共創(chuàng)交付”，將向所有全額支付 FF 91 車輛費用的 spire 用戶交付 FF 91 車輛。
法拉第未來表示：公司預計需要大量額外融資才能開始第二和第三階段交付，并正在與其他潛在投資者進行討論，三階段交付計劃取決于及時收到足夠的資金和零件并完成所需的碰撞測試。同時，還公布截止至 2023 年 4 月 11 日，法拉第未來現(xiàn)金約為 2980 萬美元，其中包括 150 萬美元的限制性現(xiàn)金。
相關資料顯示：FF 91是法拉第未來旗下首款車型，定位高端豪華電動汽車，對標邁巴赫S級、保時捷Taycan、寶馬7系等。該車最早于2017年1月在美國拉斯維加斯全球首發(fā)，后因法拉第未來公司資金斷裂、解散員工、巨額債務等因素影響遲遲未能量產(chǎn)。對于FF91，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭曾表示，F(xiàn)F91實現(xiàn)對S邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華品牌的顛覆。據(jù)官方消息顯示，截至2022年11月17日，法拉第未來收到369份電動汽車預售訂單。3月30日，F(xiàn)F通過線上直播的方式對外宣布了FF91的生產(chǎn)并以視頻形式展示工廠和車輛的車身組件。按照官方之前的規(guī)劃，第一批量產(chǎn)FF91Futurist將于4月初下線，并在2023年4月底之前交付給客戶。
而從目前來看，最終還是因為資金問題導致交付時間再次推遲。值得注意的是，法拉第未來其資金一直都很緊缺，早前因為資金緊缺問題，導致法拉第未來旗下首款車型交付時間推遲了四次。不過關于首款車型交付時間推遲也不意外，因為近期FF在對FF91開啟生產(chǎn)進行預告時也曾表示：距離正式生產(chǎn)仍缺少數(shù)百萬美金的資金。
此外，近幾年來法拉第未來的財務一直是緊張的。據(jù)法拉第未來發(fā)布最新的2022年全年業(yè)績報告顯示：2022年法拉第未來財年凈虧損為5.521億美元（約人民幣38億元），與2021年財年凈虧損5.165億美元相比，凈虧損增加了0.356億美元。此外，為了實現(xiàn)造車夢想，法拉第未來從2019年至2022年，4年時間累計虧損已達13.581億美元。其中2021年凈虧損為5.17億美元，2020年凈虧損為1.47億美元、2019年凈虧損為1.42億美元。
當然，F(xiàn)F91 Futurist能否在5月交付成功，目前來看還是個未知數(shù)。從官方公布的現(xiàn)金儲備來看，法拉第未來資金還是非常緊缺的。假如按照法拉第未來虧損的速度來看，以FF現(xiàn)在的資金儲備是完全不夠的。即便法拉第未來可以在今年5月實現(xiàn)交付，但由于法拉第未來自身的品牌形象，早也因為遲遲不能量產(chǎn)交付消息嚴重受損，又有多少消費者會去選擇呢？
最后回歸到FF 91Futurist售價方面，以之前媒體報道的價格來看，該車型售價或達百萬，高售價注定難以擁有較大的市場，想要短期內(nèi)在市場上贏得很高的銷量還是存在一定難度。車輛銷量上不去，開支還得繼續(xù)支出。同時，市場融資并非次次都那么順利，沒有持續(xù)的資金支撐，法拉第未來也將寸步難行，畢竟在資金緊張的背景下只能籌到錢就前進一步，籌不到也就只能無奈的先停下來。
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