來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-04-13
近日，據(jù)時(shí)代周報(bào)消息，湖北車市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，豪華品牌奔馳EQC最高降價(jià)20萬。據(jù)一名奔馳銷售人員向其表示，現(xiàn)在店里優(yōu)惠力度最大的車型是奔馳EQC，指導(dǎo)價(jià)為59萬元，目前疊加各種優(yōu)惠政策，合計(jì)優(yōu)惠力度共20萬元。若原先是奔馳車主，還可額外享受置換優(yōu)惠，在現(xiàn)有活動(dòng)基礎(chǔ)上再優(yōu)惠3000元。
此外，還有其他奔馳銷售人員向媒體透露，奔馳EQC車型確有20萬元的優(yōu)惠，但是店里只有一臺(tái)現(xiàn)車，賣完就沒了。同時(shí)，該名銷售人員還表示：非本地人也可以購買，但因奔馳有區(qū)域管控，可先上武漢牌照，后期再過渡到自己的地區(qū)。
汽車行業(yè)關(guān)注在查看奔馳EQC車型相關(guān)優(yōu)惠時(shí)發(fā)現(xiàn)，大部分經(jīng)銷商報(bào)價(jià)在31.69-51.69萬，而該款車型廠商指導(dǎo)價(jià)為49.19-57.19萬。從報(bào)價(jià)來看，優(yōu)惠均在8萬元以上。從目前各車企下調(diào)車輛的售價(jià)以及限時(shí)補(bǔ)貼方案來看，像奔馳EQC降價(jià)幅度這么大還是非常少見，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奔馳EQC之所以大幅下調(diào)售價(jià)，或與車型銷量不達(dá)預(yù)期有關(guān)。
相關(guān)資料顯示：奔馳EQC是奔馳電動(dòng)化的首款車型，定位為中型純電動(dòng)SUV，在2019年11月上市，售價(jià)區(qū)間為57.98-62.28萬元?；诒捡YMEA平臺(tái)打造，搭載了容量為79.2kWh的三元鋰離子電池，綜合工況續(xù)航里程為415km。對(duì)于新車的到來，奔馳梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈曾表示：“ 奔馳EQC 2019年的訂單份額已經(jīng)全部售罄?！彪m然官方尚未公布2019年奔馳EQC的訂單量，但其表示2019年的產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足EQC的訂單供應(yīng)，并指出2020年仍會(huì)面臨供不應(yīng)求。
值得注意的是，在2021款奔馳EQC上市的時(shí)候，新車根據(jù)配置的差異化推出350 4MATIC和4004MATIC這兩款版本，續(xù)航里程均為415公里。兩款車型的售價(jià)與原先相比價(jià)格出現(xiàn)了下調(diào)，售價(jià)區(qū)間為49.98-57.98萬元。不過價(jià)格下調(diào)了，銷量卻沒有起色。
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注查閱奔馳EQC近2年數(shù)據(jù)看到，其月銷量最多的時(shí)候?yàn)?072輛，大部分的月銷量?jī)H為百輛，2022年全年共交付3303輛。進(jìn)入2023年后，奔馳EQC的銷量更是出現(xiàn)了懸崖式下滑，2023年1月至3月的銷量分別為26輛、62輛和68輛。
此外，奔馳EQC除了銷量不理想，還因車輛問題有過多次召回。2021年3月12日，因通信模塊軟件設(shè)計(jì)存在問題，可能導(dǎo)致救援延遲。2021年8月30日，北京奔馳汽車有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回796輛EQC，召回原因是由于裝配后無法識(shí)別檢查空調(diào)冷凝水軟管的狀態(tài)，無法確保其連接的緊密性，造成空調(diào)冷凝水可能進(jìn)入乘員艙?？赡軙?huì)腐蝕安裝在駕駛員或副駕駛腳部區(qū)域或中央通道區(qū)域的電氣部件和/或?qū)е缕涠搪贰?022年2月18日，北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。召回原因?yàn)橛捎陔妱?dòng)驅(qū)動(dòng)模塊制造偏差，部分車輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，導(dǎo)致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機(jī)內(nèi)，長(zhǎng)期使用后可能降低高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動(dòng)。
當(dāng)然，汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為奔馳EQC銷量不佳主要還是受價(jià)格影響，首先對(duì)于高售價(jià)的電動(dòng)車消費(fèi)者尚未形成需求，主要的電動(dòng)車市場(chǎng)仍在于20-30萬元區(qū)間的市場(chǎng)，50萬元級(jí)的市場(chǎng)消費(fèi)者更愿意購買燃油車。其次，作為電動(dòng)車消費(fèi)者看中的還是綜合續(xù)航，但奔馳EQC的NEDC工況續(xù)航里程只有415km左右，低于國內(nèi)多款電動(dòng)車型。雖然與其它品牌相比，奔馳最大的優(yōu)勢(shì)可能就在于“車標(biāo)”上，但在當(dāng)下的消費(fèi)市場(chǎng)，面子消費(fèi)并不能維持太久。
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