今日，哪吒汽車CEO張勇在其個人微博發(fā)文稱：出了一臺GT，各種冷言諷語，如果是外國品牌出的或者那幾家出的就都是好的?！澳倪浮辈痪褪且@種不服輸，等動態(tài)測試結果出來了，看我們怎么吊打那幫高高在上的“面子車”。該微博內容一發(fā)出，瞬間引來了不少網友的圍觀。
對此，有網友表示：任何一個新品出來質疑聲是必然的。咱做好了產品，測試結果給他們看。還有網友表示：汽車市場這么卷，老板們也都豁出去了，為了給品牌營銷造勢。
據(jù)了解，哪吒GT是哪吒汽車旗下第二款跑車車型，在4月4日首發(fā)亮相，新車上市時間最快在今年上半年。外觀方面，采用主流跑車外觀，前臉為封閉式格柵設計，兩側配備狹長的頭燈組。前包圍為三段式的設計搭配新車前機艙蓋的通風口，車輛前臉效果極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4715/1979/1415mm，軸距為2770mm。動力方面，新車將提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力版本車型供用戶選擇，其中單電機車型后橋搭載了一臺最大功率為170千瓦的驅動電機，而雙電機版車型還會在前橋增加一臺170千瓦的驅動電機。續(xù)航里程方面，單電機版車型CLTC續(xù)航里程為560公里，而雙電機版車型CLTC續(xù)航里程為580公里，可在3.7s完成破百。
值得注意的是，哪吒汽車推出跑車車型與當下自身的發(fā)展有一定的關系。目前，哪吒汽車在售車型大部分是以售價為20萬元以下的車型為主，這樣的售價也意味著車輛的利潤不高，以價換量的背后是巨額的虧損。
據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，近兩年哪吒汽車凈虧損超 42 億元。2020 年，哪吒汽車實現(xiàn)營收 12.97 億元，凈虧損 13.21 億元；在2021年哪吒汽車的營業(yè)收入大幅增長實現(xiàn)營收57.35億元，但凈利潤虧損額也增至29.08億元。從哪吒汽車發(fā)布的2021年銷量數(shù)據(jù)看，其銷量數(shù)據(jù)實現(xiàn)增長，但從營收情況來看，哪吒汽車與大多數(shù)新能源車企一樣仍處于虧損狀態(tài)。以哪吒汽車2021 年為例，其在2021年交付 69674 輛，凈虧損 29 億元，按此計算，哪吒汽車平均每輛汽車虧損超4 萬元。
為了改善虧損的局面，哪吒汽車在2022年7月發(fā)布了旗下首款超20萬的車型哪吒S進軍高端市場，哪吒S售價區(qū)間為19.98-33.88萬元。不過該車型上市后銷量也不理想，首月交付僅2003輛，今年最新3月哪吒S銷量為2206輛。對于哪吒S銷量不佳一事，哪吒官方曾表示，哪吒S存在產能不足問題，并正在進行供應鏈拉產調整，該調整期限預計在兩三個月左右。同時，還透露哪吒GT即將來襲。不難看出，官方對于哪吒GT的出現(xiàn)是寄以厚望的。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，通過拓寬產品線推出中高端豪華汽車產品已成了不少車企的戰(zhàn)略方向。從目前新能源汽車的市場來看，純電跑車市場確實還存在一定的空白，畢竟在燃油車時代，由于跑車大多都被海外車企占據(jù)市場份額，國內車企造超跑是不切實際的夢想，而如今切換到新能源賽道后，造車新勢力明顯走在前列，造超跑似乎也有了一些底氣。關于造車新勢力推出跑車打造品牌的豪華感已經是很多公司的慣用套路，例如蔚來旗下的EP9、特斯拉旗下的Roadstar，在品牌亮相初期就樹立起高端定位。此外，還有自主品牌比亞迪也推出了百萬級的仰望U9跑車，廣汽埃安推出售價128.6萬元起的純電超跑 Hyper SSR 。而此次哪吒汽車推出哪吒GT跑車能否獲得市場的青睞，汽車行業(yè)關注認為最終還是得回歸到產品力和價格上。
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