來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-03-17
3月17日，馬自達(dá)在其官方網(wǎng)站宣布了一項(xiàng)重大人事變更。
馬自達(dá)宣布將進(jìn)行管理層變動(dòng)，現(xiàn)年62歲的董事專務(wù)執(zhí)行董事毛籠勝弘將升任社長，現(xiàn)年65歲的現(xiàn)任社長丸本明將擔(dān)任顧問，這是馬自達(dá)時(shí)隔5年更換社長。馬自達(dá)表示，這一決定將在今年6月舉行的年度股東大會(huì)后正式生效。
相關(guān)資料顯示，毛籠勝弘出生于1960年，現(xiàn)年齡為62歲。其在1983年3月加入馬自達(dá)株式會(huì)社后一直從事營銷相關(guān)工作。2002年4月提升為馬自達(dá)全球營銷總部副總經(jīng)理，同年8月提升為馬自達(dá)全球營銷總部總經(jīng)理。2004年，毛籠勝弘成為馬自達(dá)汽車歐洲有限公司副總裁，2016年成為馬自達(dá)北美公司社長。2019年6月毛籠勝弘進(jìn)入馬自達(dá)董事會(huì)出任高級常務(wù)執(zhí)行官、北美運(yùn)營主管、美國馬自達(dá)汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官。2022年6月毛籠勝弘回到日本馬自達(dá)總部任職高級常務(wù)執(zhí)行官，主管傳播、公共關(guān)系、品牌業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域。
此次除了宣布人事變動(dòng)，馬自達(dá)還宣布大規(guī)模企業(yè)改組計(jì)劃。原本的經(jīng)營戰(zhàn)略室、商品戰(zhàn)略本部和R&D技術(shù)管理本部被整合為經(jīng)營戰(zhàn)略本部和R&D戰(zhàn)略企劃本部。其中R&D的試作部，轉(zhuǎn)移到技術(shù)本部，希望重新創(chuàng)建以電動(dòng)化為首要目標(biāo)的團(tuán)隊(duì)，讓生產(chǎn)和銷售直接統(tǒng)合在一起。另外為了應(yīng)對中國市場變化，將中國業(yè)務(wù)本部的功能轉(zhuǎn)移到馬自達(dá)中國企業(yè)管理公司和長安馬自達(dá)，原本的中國業(yè)務(wù)本部、中國業(yè)務(wù)推進(jìn)部、中國營銷部和中國市場支持部都被廢除。
眾所周知，馬自達(dá)此前在中國市場有一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩家合資公司，而在2021年馬自達(dá)在中國的業(yè)務(wù)發(fā)生了巨大變動(dòng)。一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)在2021年8月合并成為（新）長安馬自達(dá)。2021年8月24日，重慶長安汽車股份有限公司、馬自達(dá)汽車株式會(huì)社、中國第一汽車股份有限公司三方發(fā)布聯(lián)合聲明表表示，（新）長安馬自達(dá)變更為由三方共同出資的合資企業(yè)，長安汽車、馬自達(dá)、中國一汽持股比例分別為47.5%、47.5%和5%。2021年8月30日，一汽馬自達(dá)官方發(fā)布最后一篇推文，正式官宣退出中國汽車的歷史舞臺。
從銷量數(shù)據(jù)來看，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)的合并，依舊沒有給馬自達(dá)帶來銷量上的提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)合并后，2021年9月-12月馬自達(dá)中國銷量分別為16428輛、15291輛、14754輛、14590輛。2022年長安馬自達(dá)全年銷量104,032輛，同比下滑21.43%。
馬自達(dá)在華銷量不佳或與其車型更新較慢及陸續(xù)在華停產(chǎn)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8及馬自達(dá)6睿翼等車型有一定的關(guān)系。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2017年，馬自達(dá)曾取得了30.94萬輛亮眼的銷量成績。然而，在2018年開始銷量就開始逐年下滑。2018年馬自達(dá)中國銷量為272,322輛，2019年下滑至227,750輛，2020年銷量為214,574輛，2021年銷量為183,953輛，五年間銷量跌幅近一半。
在日系車企豐田、本田、日產(chǎn)都在大舉進(jìn)軍新能源的背景下，作為日系車企的馬自達(dá)終于開始加快電動(dòng)化布局了。早在2021年6月，馬自達(dá)曾發(fā)布面向2030年的新技術(shù)和產(chǎn)品策略。在電動(dòng)化方面，馬自達(dá)計(jì)劃將在日本、歐洲、北美、中國、東盟地區(qū)推出5款混合動(dòng)力車型，5款插電式混合動(dòng)力車型和3款純電車型。馬自達(dá)計(jì)劃在2030年純電車產(chǎn)品占比40%，預(yù)計(jì)在2024年前完成技術(shù)布局，2025年開始聚焦電池領(lǐng)域，希望以新概念設(shè)計(jì)的馬達(dá)、變速箱合而為一的E-Axle電動(dòng)軸開發(fā)新車款，最快將在2028年推出純電產(chǎn)品。尚不知加快電動(dòng)化布局的馬自達(dá)此次能否成功出圈，但就目前新能源汽車市場來看，競爭越來越激烈，馬自達(dá)想要重振中國銷量并非易事。
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