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2月21日， Faraday Future在官方微博發(fā)文表示：旗下首款電動車產(chǎn)品FF 91 Futurist，將在投資人資金如期到位后，2023年3月30日在加州漢福德的FF ieFactory California開始生產(chǎn)。同時表示：按照預定計劃，在投資人資金如期到位后，F(xiàn)F ieFactory California制造的首批車輛將于4月初下線，4月底前向首批用戶交付。

FF全球CEO陳雪峰對此表示：“現(xiàn)在，一旦公司投資人資金如期到位，公司就擁有了FF 91 Futurist開始生產(chǎn)所需的所有資金，所有生產(chǎn)設備也均已到位。FF正與眾多世界級設備供應商合作，以支持FF在今年4月開始交付車輛?！贝送?，陳雪峰還發(fā)布了一份致FF供應商公開信，其在信中再次強調了FF剛剛完成了最新一輪1.35億美元融資。如果資金及時到位，不僅滿足了在3月底開始生產(chǎn)FF 91 Futurist的資金需求，也為實現(xiàn)FF的中長期戰(zhàn)略目標奠定了基礎。

作為法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭也對此表示：感謝全球所有最具未來主義精神的Suppliers，希望我們能夠盡快相聚美國加州的“FF ieFactory California”，攜手共創(chuàng)，把FF打造成為智能電車時代下的“ 法拉利+邁巴赫”。

自賈躍亭成立法拉第未來已有8年之久，關于旗下首款車型的消息在這幾年也不斷的傳出，然而卻一直遲遲未能量產(chǎn)。雖然旗下首款量產(chǎn)電動車FF 91在2017年就曾在拉斯維加斯亮相，但因為賈躍亭個人原因、資金問題及法拉第未來內斗等因素影響，其首款車型的量產(chǎn)時間一再推遲。2018年，法拉第未來在官方微博發(fā)文表示，“堅信我們有能力在2019年向全球預訂用戶交付FF91”。2019年又把交付時間改成了“計劃于2020年交付?！?020年，賈躍亭宣布個人破產(chǎn)重組，股權交割使得FF 91的交付再次延期。

2021年7月22日，F(xiàn)F在美國納斯達克借殼上市，以股票代碼“FFIE”開始正式公開交易，F(xiàn)FIE的發(fā)行價為13.78美元，首日收盤報漲1.45%，報收13.98美元，總市值為45.35億美元。在法拉第未來登陸納斯達克當天，創(chuàng)始人賈躍亭在接受媒體采訪時表示，“接下去會全力以赴實現(xiàn)12個月量產(chǎn)交車，并與FF 91的準時量產(chǎn)有十分的信心”。

到了2022年夏天交付的時間節(jié)點，因資金斷裂等問題，官方再度宣布交付延期。2022年9月，F(xiàn)F在提交給美國證券交易委員會（SEC）的8-K文件中表示：“不再預計在2022年第三或第四季度開始交付FF 91。”2022年12月，法拉第未來召開全球投資者業(yè)務溝通會。官方表示，首款量產(chǎn)車FF91 Futurist預計將于2023年3月底開始生產(chǎn)，并于4月初下線，同月開始向用戶進行交付新車。不過，當時官方表示量產(chǎn)FF 91的前提是1.5億至1.7億美元的資金能夠及時到位，并及時獲得股東對增加授權股數(shù)的批準。

成立以來資金問題一直困擾著法拉第未來，也導致其首款車型一直無法量產(chǎn)。不過，自2023年開始，關于FF的利好消息就不斷傳出。先是處理了FF高層間的內部矛盾，使得FF大權再次回到賈躍亭手中。再者，又宣布牽手黃岡市政府將FF中國總部落地黃岡市，還表示完成了1.35億美元的融資。同時，還發(fā)文稱其首款車型FF 91 Futurist的準量產(chǎn)測試車在這個月已運至中國進行市場測試和驗證。

當然，各種利好的消息也重振了資本對法拉第未來的看好，或受這些消息影響，法拉第未來昨日股價盤前漲幅擴大至15%，報收0.606美元每股。

從賈躍亭拋棄樂視前往美國追求汽車夢開始，這次似乎離圓夢的距離很近了。不過，法拉第未來的財務狀況并不樂觀。據(jù)法拉第未來向美國證券交易委員會（SEC）提交文件顯示，2019年-2021年公司分別凈虧損1.42億美元、1.47億美元、5.17億美元，截至2022年9月30日，法拉第未來累計虧損達33億美元（約合236億元人民幣），法拉第未來的總資產(chǎn)約為5.41億美元，總負債約為2.53億美元。如果按照其早前的“燒錢”速度，若不能早點實現(xiàn)FF 91 Futurist的量產(chǎn)，即便獲得巨額的融資也會很快的用完。對于法拉第未來而言，F(xiàn)F91量產(chǎn)更深層次的意義或在于讓投資者對法拉第未來有信心，讓市場看到活下去的希望。

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