來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-01-27
近日，關(guān)于特斯拉全球大降價(jià)一事引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。昨日，特斯拉CEO馬斯克也針對(duì)降價(jià)一事表示：有很多人想購(gòu)買特斯拉汽車但卻負(fù)擔(dān)不起，這些價(jià)格變化確實(shí)對(duì)普通消費(fèi)者產(chǎn)生了影響。特斯拉大幅降價(jià)為電動(dòng)汽車銷售創(chuàng)造了一波需求，解決了人們對(duì)經(jīng)濟(jì)疲軟會(huì)抑制買家購(gòu)買興趣的擔(dān)憂。
同時(shí)，特斯拉馬斯克表示：特斯拉1月份的需求大約是產(chǎn)量的兩倍。如果沒(méi)有外部干擾，特斯拉2023年的銷量可能達(dá)到200萬(wàn)輛。并指出特斯拉公司確實(shí)在為經(jīng)濟(jì)不確定性擔(dān)憂，并將在短期內(nèi)“加速成本削減路線圖，并推動(dòng)更高的生產(chǎn)率”。
實(shí)際上，早前特斯拉馬斯克也曾在社交平臺(tái)發(fā)文回應(yīng)降價(jià)事件，其表示：“當(dāng)特斯拉價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購(gòu)買的人也不給特斯拉補(bǔ)差價(jià)，就這樣吧?！?/p>
不得不承認(rèn)，特斯拉降價(jià)后確實(shí)帶動(dòng)了其銷量的增長(zhǎng)，不少門店都表示：降價(jià)后門店人流量，成交量都實(shí)現(xiàn)了數(shù)倍的增長(zhǎng)。還有媒體報(bào)道稱：在特斯拉中國(guó)宣布大降價(jià)后，三天內(nèi)獲得3萬(wàn)輛新車訂單。而對(duì)于特斯拉大降價(jià)的背后，特斯拉副總裁陶琳回應(yīng)表示：“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)?！?/p>
成本下降固然是特斯拉降價(jià)的原因之一，而最根本原因或與特斯拉的需求下滑及產(chǎn)能過(guò)剩有關(guān)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年第四季度特斯拉全球生產(chǎn)439701輛汽車，交付405278輛汽車，2022年全年，特斯拉全球共生產(chǎn)了1369611輛汽車，共交付了1313851輛汽車。從數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉產(chǎn)能是過(guò)剩的。
所以自2022年第四季度開始，就可以理解為什么特斯拉要頻繁的推出降價(jià)促銷活動(dòng)。當(dāng)然，該舉也給特斯拉第四季的銷量帶來(lái)了增長(zhǎng)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：特斯拉第四季度交付量為405278輛，同比增長(zhǎng)31%。其中，Model S和Model X車型交付量為17147輛，同比增長(zhǎng)46%。Model 3和Model Y車型交付量為388131輛，同比增長(zhǎng)31%。
此外，據(jù)特斯拉公布的2022年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度營(yíng)收243.18億美元，同比增長(zhǎng)37%；凈利潤(rùn)37.07億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為36.87億美元，同比增長(zhǎng)59%，營(yíng)收凈利都創(chuàng)新高。或因?yàn)榻祪r(jià)促銷也導(dǎo)致特斯拉第四季度的毛利率是近幾年來(lái)最低水平，由早前第三季度的27.9%的下降至25.9%。不過(guò)，特斯拉方面對(duì)第四季度的表現(xiàn)表示：2022年第四季度是打破紀(jì)錄的一個(gè)季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年。特斯拉CEO馬斯克也對(duì)此表示，2022年對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)在各個(gè)層面上都是有史以來(lái)最好的一年。
對(duì)于降價(jià)，特斯拉方面也表示：數(shù)年來(lái)特斯拉的電動(dòng)車平均售價(jià)總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。要成為數(shù)百萬(wàn)輛級(jí)別的電動(dòng)車制造商，提升產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性是十分必要的。雖然在2017年至2022年間特斯拉電動(dòng)車平均售價(jià)已減半，但我們的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率持續(xù)提升，同期表現(xiàn)從大約-14%提高到17%。營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的增長(zhǎng)主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營(yíng)杠桿等因素。從特斯拉的表達(dá)來(lái)看，未來(lái)不排除特斯拉還會(huì)繼續(xù)降價(jià)。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出：特斯拉的盈利能力為其降價(jià)、向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施壓提供了空間。
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