來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-01-19
今日據(jù)36氪報(bào)道，蔚來(lái)副總裁周欣接管蔚來(lái)整車工程，原蔚來(lái)整車工程副總裁Danilo Teobaldi轉(zhuǎn)任歐洲整車總工程師，負(fù)責(zé)歐洲整車工程，該人事變動(dòng)也意味著蔚來(lái)或?qū)⑨槍?duì)歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專門的整車平臺(tái)。
相關(guān)資料顯示：周欣畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)，是蔚來(lái)的創(chuàng)始元老之一。此前曾任職通用汽車中國(guó)有限公司的高級(jí)經(jīng)理、Lear公司執(zhí)行董事、麥肯錫公司業(yè)務(wù)經(jīng)理以及Qoros Automotive Co.，Ltd.的執(zhí)行董事、觀致汽車采購(gòu)、人力資源及政府事務(wù)執(zhí)行總監(jiān)。在2015年加入蔚來(lái)汽車有限公司，2019年被提升為執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品及項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，同時(shí)負(fù)責(zé)協(xié)助CEO進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)工作，直接向李斌匯報(bào)。而原蔚來(lái)整車工程副總裁Danilo Teobaldi曾在觀致任職，2015年加入蔚來(lái)，主要工作是負(fù)責(zé)整車集成及前期工程。2019年10月，原蔚來(lái)整車工程副總裁Roger Malkusson榮休，Danilo Teobaldi接任整車工程副總裁位置。
此次，Danilo Teobaldi調(diào)往負(fù)責(zé)歐洲整車市場(chǎng)，可以看出歐洲市場(chǎng)還是蔚來(lái)頗為重視的海外市場(chǎng)。在過(guò)去兩年時(shí)間里蔚來(lái)已開(kāi)啟了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的征程。早在2021年，蔚來(lái)汽車就開(kāi)始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，2021年5月蔚來(lái)汽車就宣布正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，旗下中大型SUV蔚來(lái)ES8在2021年9月份正式交付，中大型轎車蔚來(lái)ET7在2022年正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。
繼挪威后，蔚來(lái)再次擴(kuò)大歐洲版圖。2022年9月，蔚來(lái)汽車?yán)畋蠛臀祦?lái)總裁秦力洪花費(fèi)了數(shù)天自駕ET7在歐洲行駛2500公里，并分享自駕歐洲心得。2022年10月7日，蔚來(lái)在柏林NIO Berlin 2022活動(dòng)上宣布同時(shí)進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四個(gè)歐洲國(guó)家，并連發(fā)ET5、ET7和EL7三款車型。2022年11月22日，蔚來(lái)在德國(guó)正式公布ET5、ET7和EL7三款車型的售價(jià)，其中ET5售價(jià)6.19-7.09萬(wàn)歐元（約合人民幣45.48-52.09萬(wàn)元），ET7售價(jià)8.19-9.09萬(wàn)歐元（約合人民幣60.17-66.78萬(wàn)元），EL7售價(jià)8.59-9.49萬(wàn)歐元（約合人民幣63.11-69.72萬(wàn)元）。1月17有消息稱：蔚來(lái) ET5 已經(jīng)準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)首批車輛將于今年 3 月份交付。按照計(jì)劃，到2025年蔚來(lái)還將進(jìn)入25個(gè)歐洲國(guó)家和地區(qū)。李斌曾表示，計(jì)劃在2025年之前進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，針對(duì)全球不同市場(chǎng)的子品牌也將陸續(xù)上市。蔚來(lái)將成為一個(gè)全球化的汽車品牌，將在2030年成為全球前五大汽車制造商之一。
此次蔚來(lái)的人事變動(dòng)或還與蔚來(lái)規(guī)劃及整車技術(shù)和項(xiàng)目的節(jié)奏偏慢有關(guān)。前幾日，蔚來(lái)李斌發(fā)布一封全員信表示：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，2023年對(duì)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)將是至關(guān)重要的一年，能否抓住這最后的窗口期直接決定了能否進(jìn)入到下一賽段的角逐。蔚來(lái)也準(zhǔn)備好了牌面，上半年將交付5款全新NT2車型，今年NT3的研發(fā)將全面展開(kāi)，各個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)將迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，歐洲市場(chǎng)的用戶交付與服務(wù)也將進(jìn)一步提速。此外，有媒體報(bào)道來(lái)自蔚來(lái)相關(guān)配合部門的反饋稱，蔚來(lái)汽車在整車技術(shù)和項(xiàng)目的節(jié)奏還是偏慢，甚至“800V的相關(guān)驗(yàn)證配合也有些脫節(jié)”。據(jù)了解，800V電壓平臺(tái)可支持超快充技術(shù)，有效提升電動(dòng)車補(bǔ)能效率，被視為行業(yè)的下一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)高地。行業(yè)第一批規(guī)?；慨a(chǎn)的節(jié)點(diǎn)是2023年，而蔚來(lái)計(jì)劃2024年推出。
實(shí)際上進(jìn)入2022年，蔚來(lái)汽車過(guò)的并不如意。2022年3月因疫情影響，蔚來(lái)汽車位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，導(dǎo)致2022年4月蔚來(lái)的交付大幅下跌，當(dāng)月僅交付新車5074輛。2022年10月由于受疫情防控要求，蔚來(lái)汽車位于合肥的F1、F2兩座工廠相繼停產(chǎn)，導(dǎo)致10月份蔚來(lái)至少損失了2000至3000輛的產(chǎn)能。再者，據(jù)蔚來(lái)汽車發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車至今還處于虧損狀態(tài)，2022年第三季度，蔚來(lái)收入為130.02億元，同比增長(zhǎng)32.6%。2022年第三季度蔚來(lái)凈虧損為41.11億元，同比擴(kuò)大392.1%，單車毛利率由2021年同期的18%下降至16.4%。因供應(yīng)鏈疫情等影響導(dǎo)致蔚來(lái)的產(chǎn)能上不去，虧損也不斷加大，在困境中的蔚來(lái)也不得不尋求破解之道。
蔚來(lái)汽車選擇進(jìn)軍海外市場(chǎng)，以電動(dòng)車作為出口或許是一個(gè)機(jī)遇。目前，歐洲市場(chǎng)傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)化進(jìn)程還較為緩慢，也為蔚來(lái)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)提供了有利的機(jī)會(huì)。不過(guò)蔚來(lái)汽車也將面臨很大的挑戰(zhàn)，例如品牌的認(rèn)知度，畢竟傳統(tǒng)車企在全球品牌已經(jīng)建立了很強(qiáng)的品牌效應(yīng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化，蔚小理相對(duì)穩(wěn)定的格局被打破，上有比亞迪、特斯拉施壓，下有極氪、問(wèn)界等新品牌崛起，在這樣的背景下，或許只能進(jìn)軍海外市場(chǎng)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
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