來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2022-12-08
今日，一微博認(rèn)證的汽車博主E電園小編發(fā)文稱：沒想到，極星2的終端售價(jià)已經(jīng)那么低了！標(biāo)續(xù)裸車19萬出頭，雙電機(jī)首發(fā)版裸車19.5萬，雙電機(jī)高性能提車價(jià)才26.3萬。此外，還發(fā)布了關(guān)于極星2終端售價(jià)的圖片及多張極星2的車圖。
值得注意的是，在咸魚二手平臺(tái)上，同樣也可以看到多個(gè)帖子在出售未上牌的全新極星2，稱是內(nèi)部名額，標(biāo)價(jià)在18.88萬至22.22萬之間。據(jù)了解，今年由于上游原材料上漲的影響，極星2也對(duì)外宣布了漲價(jià)，最新售價(jià)為單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版28.86萬元，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版32.98萬元，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版35.88。這樣一對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)19萬出頭的極星2價(jià)格，還是存在很大的誘惑力。
實(shí)際上，早在去年的時(shí)候，極星2就被傳出終端售價(jià)跌破20萬元。一份關(guān)于車商在朋友圈發(fā)布關(guān)于極星2拋售信息在網(wǎng)絡(luò)傳出，據(jù)該信息內(nèi)容顯示：沃爾沃高端新能源車極星2原指導(dǎo)價(jià)為28.28萬元，現(xiàn)在成交價(jià)19萬多。
據(jù)了解，極星是吉利沃爾沃合資高端新能源品牌，極星2是其第二款車型在2019年2月27日上市，基于沃爾沃CMA架構(gòu)打造而來，單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)25.8萬元，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)28.28萬元，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)33.8萬元，競(jìng)品對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。該車型也被認(rèn)為是極星的走量車型。不過，極星2并沒有成為特斯拉Model 3的對(duì)手，反而成為中國(guó)市場(chǎng)上叫好不叫座的車型。
數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，Polestar 2銷量為51輛。2021年極星汽車全球累計(jì)銷量29,000輛，與特斯拉相比存在很大的差距。2021年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量為29.5萬輛，作為新勢(shì)力品牌的蔚來、小鵬、理想也逼近10萬輛級(jí)別。由于銷量不佳、疫情、零部件供應(yīng)等影響，極星也不得不下調(diào)銷量目標(biāo)，由原定2022年的銷售目標(biāo)是65,000輛減少至50,000輛。
目前，極星旗下車型有polestar1、polestar2、Polestar 3三款車型。Polestar1在2018年4月份的北京車展上市，售價(jià)為145萬元。Polestar 3在今年10月13日上市，新車推出兩個(gè)版本，在中國(guó)地區(qū)的預(yù)售價(jià)區(qū)間為88-103萬元。據(jù)極星早前披露的目標(biāo)是到2025年底，全球銷量翻十倍達(dá)到29萬輛。不過從Polestar 1及polestar2的銷量數(shù)據(jù)來看并不給力。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年P(guān)olestar 1銷量?jī)H為24輛。極星1銷量不佳或與極星本身市場(chǎng)影響力有限，品牌宣傳力度不足，再加上Polestar 1的定位較高有關(guān)，終究無法靠其走量。而極星2也因軟件及硬件問題接連召回，對(duì)其銷量也有一定的影響。
按照早前極星規(guī)劃的在未來3年，每一年推出一款新車型,包括Polestar 3、Polestar 4和Polestar 5。極星中國(guó)和亞太區(qū)原總裁內(nèi)森·福肖也對(duì)此表示，Polestar 3、Polestar 4和Polestar 5這三款產(chǎn)品很好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，像Polestar 3/4都是SUV車型，正是考慮到了中國(guó)消費(fèi)者的偏好。不過，即便極星加快產(chǎn)品布局，但可能還是無法改變其在全球市場(chǎng)中的銷量頹勢(shì)。
雖然極星背靠吉利和沃爾沃兩座大山，并基于沃爾沃汽車CMA架構(gòu)打造，在技術(shù)、安全、設(shè)計(jì)上有一定的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前插混車型已逐漸被政策限制，推出純電車型是為了實(shí)現(xiàn)提前布局純電車型，畢竟在未來新能源汽車的方向，純電動(dòng)路線才是大趨勢(shì)，不過參考極星3的定價(jià)，想要獲得很高的銷量還是存在一定的難度。畢竟，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看消費(fèi)者選擇來看，無論是中高端豪華品牌，還是入門級(jí)車型，覆蓋30萬至50萬的汽車產(chǎn)品還是很多的。此外 ，極星2被傳出價(jià)格崩塌，對(duì)品牌口碑也將產(chǎn)生一定的影響，后續(xù)發(fā)展也將愈發(fā)艱難。
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