來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2022-12-02
今日有關(guān)恒大傳聞眾多，連派出所的微博管理員也忍不住參與其中。而傳聞的當(dāng)事人許家印，中午以語音發(fā)工作指示方式否認(rèn)有關(guān)傳聞。今晚7點(diǎn)，更是將主持會(huì)議的視頻也第一時(shí)間發(fā)布給新聞媒體。
繼昨日，恒馳汽車銷售人員被傳出大規(guī)模停工欠薪的消息后。今日，據(jù)鳳凰網(wǎng)旗下風(fēng)財(cái)訊報(bào)道稱：“許家印原定出席恒大12.2會(huì)議臨時(shí)取消，恒大汽車總部將解散。” 此外，還有報(bào)道稱是為降低成本，恒大汽車集團(tuán)總部將解散，總部人員架構(gòu)調(diào)整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。該消息一傳出，瞬間引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議，緊接著恒大、恒大汽車回應(yīng)大規(guī)模停工欠薪、恒大許家印在高管群發(fā)布語音消息、恒大汽車要求12月底前全員搬往天津等詞條，陸續(xù)出現(xiàn)在微博熱搜位置。
隨后針對(duì)恒大汽車集團(tuán)總部將解散等消息，有多位內(nèi)部人士向媒體表示，該消息不實(shí)。今日午間，恒大董事局主席許家印還在公司內(nèi)部安排相關(guān)工作。而關(guān)于昨日網(wǎng)傳恒大汽車銷售人員大規(guī)模停工欠薪消息，有接近恒馳汽車的人士向媒體透露，大部分地區(qū)的恒馳展廳停發(fā)了10月與11月的薪資。本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個(gè)月。鑒于當(dāng)下疫情及市場(chǎng)原因，公司進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產(chǎn)交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產(chǎn)。
此外，除了被曝出大規(guī)模停工欠薪外，今日恒大汽車還被曝出12月底前全員搬往天津。據(jù)《鳳凰WEEKLY地產(chǎn)》報(bào)道，從接近恒馳汽車的可靠信源處獨(dú)家獲悉，恒大汽車廣州工廠已出售給廣州某國資車企，內(nèi)部要求全部員工在今年12月底前搬往天津。恒大造車再一次被推上輿論的高點(diǎn)。
據(jù)相關(guān)資料顯示：恒大集團(tuán)在2019年1月以9.3億美元收購瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS 51%股權(quán)，獲得造車生產(chǎn)資質(zhì)，此后進(jìn)軍新能源造車之路。2020年8月，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6六車齊發(fā)，覆蓋A到D級(jí)車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。2021年上海車展上恒大汽車豪氣亮相9款新車，一度引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，但截止目前為止只有恒馳5一款車型實(shí)現(xiàn)了交付。
雖然，恒馳5目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首批車主的交付，各地的交付中心也在陸續(xù)同步交付中。但對(duì)于恒大汽車來說依舊還是重重困難，從消費(fèi)者角度來看，當(dāng)下恒大集團(tuán)深陷債務(wù)深淵，交房困難的背景下，購買恒馳汽車還是有擔(dān)憂的。當(dāng)然為了打消消費(fèi)者的顧慮，恒馳提供了“公證購車”方式，表示交車時(shí)付全款，提車后15天內(nèi)可退車退款，購買車的費(fèi)用要經(jīng)過公證處專用賬戶，但仍然很難打消消費(fèi)者對(duì)其品牌信用的擔(dān)憂。從產(chǎn)品力角度來看，作為一款純電動(dòng)緊湊型SUV，其售價(jià)在20萬元以下這個(gè)區(qū)間，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，恒馳5又有多少幾率被消費(fèi)者選擇。
再者現(xiàn)階段對(duì)于恒大汽車而言，資金無疑是最大的問題。恒馳汽車要想發(fā)展必須需要充足的現(xiàn)金流來支撐產(chǎn)能以及銷售渠道建設(shè)，在當(dāng)前恒大集團(tuán)深處負(fù)債風(fēng)波中，再加上恒馳汽車持續(xù)虧損的大背景下，業(yè)內(nèi)普遍對(duì)恒大汽車的發(fā)展存在質(zhì)疑。
近幾年來 ，恒大為了換道超車，累計(jì)投資294億元，累計(jì)虧損150億元。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：從2018-2020年恒大汽車虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元，加上2021年上半年虧損48.22億元，恒大汽車?yán)塾?jì)虧損已超過150億元。在2021中期業(yè)績發(fā)布會(huì)上，恒大汽車管理層曾在會(huì)上表示，為了跨界造車，恒大集團(tuán)在2019年投入147億元，2020年計(jì)劃投入57億元，預(yù)計(jì)2021年投入90億元，三年累計(jì)總投入284億元。2022年之后，隨著汽車的量產(chǎn)與銷售，集團(tuán)將不再對(duì)其進(jìn)行投入。
曾經(jīng)對(duì)于恒大造車，恒大許家印用“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”來總結(jié)恒大“換道超車”之路，希望用3-5年的時(shí)間成為全世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。然而，時(shí)至今日恒大造車卻陷入停工欠薪風(fēng)波等傳聞，也使得市場(chǎng)對(duì)于恒大汽車的未來發(fā)展堪憂。
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