來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2022-11-11
近日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布了中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）2022年測(cè)評(píng)車型結(jié)果。據(jù)了解此次測(cè)評(píng)共有14款車型參與，其中有理想L9、本田思域、領(lǐng)克09、華晨寶馬X5、AITO問(wèn)界M7等熱門車型。中保研針對(duì)上述車型進(jìn)行了四大項(xiàng)測(cè)評(píng)，包含“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”、“車內(nèi)乘員安全”、“車外行人安全”、“車輛輔助安全”。
值得注意的是，問(wèn)界 M7在此次測(cè)評(píng)中在駕駛員25%偏置碰撞測(cè)試的項(xiàng)目中乘員艙上部入侵量得了“A”評(píng)價(jià)、車身結(jié)構(gòu)得了“A”評(píng)價(jià)、此外在耐撞兼容性方面也得了“A”評(píng)價(jià)，但車內(nèi)乘員安全的綜合評(píng)分為“G”。該成績(jī)也引發(fā)了大量網(wǎng)友熱議。甚至有汽車媒體發(fā)文指出：?jiǎn)柦鏜7中保研測(cè)試A柱疑似發(fā)生了變形。其表示：根據(jù)中保研網(wǎng)站顯示，問(wèn)界M7在25%偏置碰撞后，車輛前部發(fā)生潰縮，A柱與車頂連接處，疑似也發(fā)生了明顯變形。在駕駛員25%偏置碰撞測(cè)試的項(xiàng)目評(píng)測(cè)中，乘員艙上部入侵量只取得了“A”評(píng)價(jià)，其車身結(jié)構(gòu)也只取得了“A”評(píng)價(jià)。還有博主指出，AITO 問(wèn)界 M5、M7 兩款車型是由賽力斯 SF5 和東風(fēng)風(fēng)光 ix7 等原有車型優(yōu)化而來(lái)。在車輛正向研發(fā)和車輛驗(yàn)證環(huán)節(jié)，AITO 問(wèn)界品牌可能并未進(jìn)行充分評(píng)估。不過(guò)，針對(duì)這一說(shuō)法問(wèn)界客服回應(yīng)表示，“車型均為自行研發(fā)、并符合中保研安全標(biāo)準(zhǔn)”。
據(jù)了解，汽車的A柱是支撐汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。車輛在發(fā)生前部碰撞時(shí)，首先是由A柱來(lái)承接，將它們分散傳遞到整個(gè)車身。在發(fā)生碰撞的情況下，A柱的作用極大，它首先要保證自己不變形，才能保護(hù)乘員艙的完整，然后要傳力。所以在汽車的碰撞試驗(yàn)中，A柱是否變形也當(dāng)做是檢驗(yàn)汽車安全性能的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，汽車的A柱一般都使用高強(qiáng)度的鋼板沖壓而成，一些對(duì)汽車安全比較重視的車型還會(huì)使用超高強(qiáng)度的熱成型鋼來(lái)制作A柱。
該話題也引來(lái)了很多的關(guān)注，昨日針對(duì)此事，一名認(rèn)證為華為智能汽車解決方案工程師 @碰個(gè)石頭 在微博回應(yīng)稱：和大家科普一下，正面 25% 偏置碰撞 A 柱變形≠安全性差！還有 A 柱變形≠A 柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個(gè)概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節(jié)奏。其表示：評(píng)級(jí)高低順序?yàn)?G（優(yōu)秀）>A（良好）>M（一般）>P（較差）。其中車內(nèi)成員安全指數(shù)及其內(nèi)的四個(gè)子項(xiàng)目，問(wèn)界 M7 全部獲得 G（優(yōu)秀），以及車外行人安全指數(shù) G（優(yōu)秀）、車輛輔助安全指數(shù) G（優(yōu)秀）。整體從碰撞安全性上來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 全部達(dá)到了最高安全標(biāo)準(zhǔn) G（優(yōu)秀）。中保研的公示成績(jī)中可以證明，問(wèn)界 M7 在保護(hù)乘員艙的安全上毋庸置疑。
另外，其表示從測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，駕駛員傷害評(píng)價(jià)為關(guān)鍵評(píng)價(jià)項(xiàng)，占比最大，對(duì)總體評(píng)級(jí)影響也最大。而在實(shí)際用車中，駕乘人員的保護(hù)安全性也是最為關(guān)鍵的。問(wèn)界 M7 在該項(xiàng)評(píng)價(jià)測(cè)試中，能夠獲得 G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)也是因?yàn)閷?duì)駕駛室的保護(hù)足夠到位。在真實(shí)場(chǎng)景碰撞后駕駛室沒(méi)有受到外力的入侵，空間完好的保證了駕駛員的安全，加上及時(shí)正確的打開安全氣囊和側(cè)氣簾使得安全度再次提升。同時(shí)其指出：A 柱變形是因?yàn)閱?wèn)界 M7 在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化，作為整車最堅(jiān)固的地方，A 柱要承擔(dān)并分解大分部沖擊力才能對(duì)駕駛室形成保護(hù)。另外中保研曾經(jīng)也做出了關(guān)于 A 柱變形不是作為判斷車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)，其中很明確的指出，A 柱與車頂?shù)慕唤狱c(diǎn)并不在考核指標(biāo)范圍內(nèi)，其次考核的指標(biāo)是集中在車輛和乘員艙，以及防火墻后面的一些部位。
據(jù)相關(guān)資料顯示：?jiǎn)柦鏜7在今年7月4日上市，新車定位中大型SUV，一共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為31.98-37.98萬(wàn)元。新車一上市，也是被寄以厚望。華為余承東更是多次為問(wèn)界M7站臺(tái)。早前在8月24日問(wèn)界M7首批車主交付儀式上，余承東就表示：“有一個(gè)朋友跟我說(shuō)我們車有很大的缺點(diǎn)，就是價(jià)格太便宜了，能不能賣貴一點(diǎn)。希望賣貴一點(diǎn)能體現(xiàn)到他的身份，因?yàn)樗^(guò)去都是買一兩百萬(wàn)以上的，不會(huì)買那么便宜的。開了后確實(shí)覺(jué)得我們這個(gè)車非常物超所值。此外，余承東還表示自己用問(wèn)界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時(shí)捷，現(xiàn)在家的寶馬、保時(shí)捷都不開了。身邊有朋友準(zhǔn)備買寶馬X5、GLS，甚至邁巴赫的，現(xiàn)在都找他買問(wèn)界M7了。甚至在體驗(yàn)了問(wèn)界M7零重力座椅后，車子就給司機(jī)開了，老板們自己坐。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M7最新9月銷量為4746輛，2022年累計(jì)銷量為8514輛，在SUV中，月銷量排名第17名，年銷量排名第44名。
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