來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2022-10-27
近兩日，因特斯拉降價一事引發(fā)不少網(wǎng)友猜測新一輪汽車降價潮或?qū)⒊霈F(xiàn)。10月24日，特斯拉通過官方微博發(fā)文表示：即日起，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價調(diào)整，調(diào)整后Model 3車型起售價為265,900元人民幣，特斯拉Model Y車型起售價為288,900元人民幣（均為補貼后起售價）。
具體調(diào)整為：Model 3后驅(qū)版本由早前的27.99萬元降低至26.59萬元，降價了1.4萬元。高性能版36.79萬元降低至34.99萬元，降價1.8萬元。Model Y后驅(qū)版從早前的31.69萬元降低至28.89萬元，降價2.8萬元。長續(xù)航版由早前39.49萬元降低至35.79萬元，降價3.7萬元。高性能版由41.79萬元降低至39.79萬元，降價2萬元。此次特斯拉降價也將對現(xiàn)階段價格區(qū)間在20至40萬的新能源車型造成直接的影響。
10月25日，據(jù)澎湃新聞報道：從華為與賽力斯合作的AITO問界汽車銷售門店了解到，問界品牌旗下M5及M7車型都已開始降價促銷，付尾款時可直接減免8000元。
針對該消息，今日華為回應(yīng)表示：并不是網(wǎng)絡(luò)中傳播的降價 8000 元，而是：“自 10 月 24 日凌晨起，取消了原來金融貼息、各銷售門店差異化的禮品等服務(wù)，對部分現(xiàn)車車型購買用戶統(tǒng)一贈送價值八千元的保險。”此外，一些華為的終端店面也表示，目前根據(jù)不同車型有一些不同優(yōu)惠，但也表示沒有所謂的“尾款減 8000 元”的政策。
值得注意的是，特斯拉作為新能源頭部品牌其降價策略，也給其他車企帶來不少壓力。由于特斯拉的銷量與其他品牌相比規(guī)模大，可以借助規(guī)模效應(yīng)，車型可降價空間與其他車企相比都高，再者加上采購量大有優(yōu)勢，利潤空間也高于其他廠商。
早在去年7月8日，特斯拉推出Model Y標準續(xù)航版就引發(fā)了一輪降價潮討論。當時小鵬汽車何小鵬曾表示，“數(shù)據(jù)完全證明，特斯拉的降價已經(jīng)僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍?！蔽祦砥嚴畋髣t對此表示，“降價策略不適合蔚來。”以目前國內(nèi)的造車新勢力來看，大多的造車成本都較高，可以降價的空間不大，如果降價的話，勢必會加大虧損。
從新能源汽車發(fā)展的市場來看，隨著特斯拉國產(chǎn)化的深入降價也是意料之事。早前特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤曾表示：特斯拉降價是正常定價，價格還會越來越低。特斯拉對外事務(wù)副總裁Grace陶琳也曾表示：“我們的出發(fā)點是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，促進行業(yè)快速發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?！逼囆袠I(yè)銷售方式這么多年套路都太多了，我們只想用最坦誠直接的方式打破這種套路，畢竟最終受益的會是絕大部分消費者。
降價對于消費者來說，有利于降低消費者購買新能源汽車的門檻，可以讓消費者享受價格優(yōu)勢。而對于其他車企而言，隨著特斯拉的降價，也將加大新能源汽車行業(yè)的競爭程度，加速新能源車企的洗牌。據(jù)東吳證券最新研報指出：隨著特斯拉整車生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)擴大、供應(yīng)鏈成本降低等因素，特斯拉在保證目前較高盈利水平后依然還有價格下探的空間，未來3-6個月特斯拉或?qū)㈤_啟新一輪行業(yè)降價潮。
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