來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時間:2022-09-28
美國時間9月26日,法拉第未來(Faraday Future)發(fā)布公告,與公司大股東FF TOP就融資和董事會重組達成最終和解。
公告顯示,公司與大股東FF Top正式達成了包括重組董事會在內(nèi)的一攬子治理架構(gòu)調(diào)整協(xié)議:包括FF Top將撤回對公司及其董事會的訴訟;現(xiàn)任執(zhí)行董事長Sue Swenson、董事Brian Krolicki將引咎辭職;任命Adam He為新的獨立董事會成員。
這意味著,賈躍亭重奪FF法拉第未來控制權(quán)。9月27日,賈躍亭轉(zhuǎn)發(fā)官方文章并評論表示:撥亂反正、重回正軌,這是FF又一個重大拐點。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合伙人、公司高管和員工們。接下來,讓所有未來主義者攜手全球供應商, 全力沖刺FF 91 Futurist的量產(chǎn)交付,為股東、用戶、員工、合作伙伴和全行業(yè)創(chuàng)造最大價值。
針對此事件,F(xiàn)FCEO畢??当硎荆骸芭c我們的最大股東達成治理和相關(guān)問題的決議,對于Faraday Future和我們所有股東來說,是一項重大成就和前進的重要一步。 我們現(xiàn)在可以集中精力打造FF 91?!?/p>
據(jù)財聯(lián)社報道,在重獲法拉第未來控制權(quán)的同時,F(xiàn)F還獲得了一筆高達一億美元的機構(gòu)融資,這不僅讓FF有了更多喘息的機會,也在一定程度上加快了其中國項目的落地。
賈躍亭創(chuàng)辦了法拉第未來,卻遭到削權(quán),連首席執(zhí)行官職務也被解除。2021年10月,美國做空機構(gòu)J Capital Research發(fā)布的一份關(guān)于FF公司的報告,該報告從FF公司投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況等多個角度表達了對FF公司的質(zhì)疑,該報告直言“FF無法賣出一輛車”。
此后,法拉第未來成立了獨立董事特別委員會進行調(diào)查。結(jié)果顯示,沒有證據(jù)支持此前做空機構(gòu)J Capital Research的做空報告,但承認法拉第未來1.4萬訂單中僅有幾百個人付了款,這一表述對投資者進行了誤導。為此,法拉第未來在董事會的要求下,對多名責任人進行降職或停職處理,削減了公司CEO卡斯滕·布萊特菲爾德(Carsten Breitfield)和創(chuàng)始人賈躍亭的基本工資,并要求他們向新任命的董事會執(zhí)行主席蘇珊·斯文森(Susan Swenson)匯報工作。
此外,法拉第未來還宣布對董事會改組,新設立的董事會執(zhí)行主席一職由Sue Swenson出任,Brian Krolicki出任董事會審計和薪酬委員會的成員、Jordan Vogel出任首席獨立董事,Scott Vogel則成為董事會審計委員會、公司治理及提名委員會的主席。
4月14日,美國證券交易委員會發(fā)布文件透露,董事會對賈躍亭職務進行了調(diào)整,賈躍亭不再擔任執(zhí)行官一職,保留其首席產(chǎn)品官一職。至此,賈躍亭大權(quán)已失。
6月,法拉第未來第一大股東FF Top向美國SEC遞交委托書,而后又向法院提起訴訟,要求解聘上文提及的Susan Swenson等其他董事會成員以及董事會主席BrianKrolicki。FF TOP表示,“現(xiàn)任董事會將公司推向絕境”。
除了大股東外,法拉第未來第二股東時穎公司(恒大汽車全資子公司)于8月24日和9月10日先后兩次致信法拉弟未來董事會,要求董事會配合大股東要求盡快召開特別股東大會,并盡快完成對相關(guān)獨立董事的罷免。同時,對于法拉弟未來董事會8月25日批準的嚴重稀釋全體股東利益的可轉(zhuǎn)換票據(jù)融資條款,以及涉嫌故意拖延召開特別股東大會的行為表達了強烈不滿。
除了兩大股東外,同時上演的就是法拉第未來員工請求罷免董事會多名董事。8月23日,部分員工發(fā)布請愿信,請愿罷免Sue Swenson、Brian Krolicki、Scott Vogel和Jordan Vogel四名董事。請愿書顯示,法拉第未來于2021年7月22日成功登陸納斯達克上市,并融資近10億美元。然而過去一年,其股價暴跌,市值蒸發(fā)近95%,員工的股票變得一文不值,所有投資人更是損失慘重。這一切災難性的損失,董事會是第一責任主體。自IPO之后,以上四名董事借故啟動了內(nèi)部調(diào)查,成立了特別委員會。通過調(diào)查和整改,讓Sue Swenson成為執(zhí)行董事長,掌握了公司經(jīng)營的最高決策權(quán),另外三人也在核心崗位上任職,但他們毫無行業(yè)經(jīng)驗,是導致公司如今困境的主因。因此公司員工要求董事會立刻停止惡意推動公司破產(chǎn)、立刻停止惡意阻止正常融資、立刻召開年度股東大會,更換不稱職的董事,追究相關(guān)人員的一切法律責任,并對公司、員工和股東造成的經(jīng)濟損失進行全面賠償。
8月18日,F(xiàn)F TOP召集特別股東大會要求罷免Brian Krolicki。9月15日,作為第二大股東的時穎公司(恒大汽車全資子公司)向美國SEC提交13D公告,督促盡快召開特別股東大會和年度股東大會,并重申FF Top作為FF大股東,完全擁有根據(jù)股東協(xié)議罷免包括BrianKrolicki和Sue Swenson的相關(guān)權(quán)利。9月20日,F(xiàn)F Top對FF提起訴訟,要求解聘兩名董事會成員。訴訟文件表示,F(xiàn)F的董事會面臨領導力危機,要求解聘執(zhí)董事會主席Sue Swenson和董事會成員Brian Krolicki。9月26日,F(xiàn)F發(fā)布公告,稱FF已與大股東FF Top簽署一份“協(xié)定綱領”(Heads of Agreement),這份綱領旨在解決FF Top所擔憂的一系列公司治理問題,同時FF Top也同意立即撤回對法拉第未來董事會的訴訟。至此,賈躍亭終于重掌FF。
賈躍亭重掌法拉第未來或是好消息,但壞消息是,首款車型FF 91或再次延期交付,年內(nèi)交付無望。據(jù)美國證券交易委員會(SEC)文件顯示,為了節(jié)約現(xiàn)金和減少開支的一部分,最近實施了一系列削減成本的措施,包括裁員和延長付款周期,未來可能會采取進一步的成本削減措施。鑒于此,法拉第未來預計不會在2022年第三或第四季度開始交付FF 91。
距離量產(chǎn)只差臨門一腳,一腳踢了好幾年。據(jù)了解,F(xiàn)F91于2017年1月正式發(fā)布,隨后該公司宣布完成10億美元A輪融資,并由樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭出任全球CEO和首席產(chǎn)品官。到了2018年,法拉第未來宣布推遲交付時間,其在官方微博中表示,“堅信我們有能力在2019年向全球預訂用戶交付FF91”。到了2019年,法拉第未來又改口道,“計劃于2020年交付?!比缃竦搅?022年,法拉第未來還是如出一轍的說法,從“保證2022年7月按時交付目標的完成”變成了“仍有信心在2022年第三季度交付”,目前何時交付仍是未知數(shù)。
不過,最新消息稱,法拉第未來還獲得了一億美元的機構(gòu)融資,這筆新融資對于法拉第未來來說確實可以解決當前的資金困境,但后續(xù)仍還需要大量資金的支持,而其首款車型FF 91又不斷的推遲,對于法拉第未來來說并不是一個好的信號。據(jù)統(tǒng)計,法拉第未來目前累計虧損已達32億美元。截至2022年8月9日,法拉第未來的現(xiàn)金余額僅僅為5220萬美元,限制現(xiàn)金為160萬美元。實際上,賈躍亭能不能造出車來,外界似乎并不關(guān)心了。當然,對于賈躍亭來說,還是要盡可能地講好資本故事。
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