來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-08-16
日本豐田汽車(chē)旗下子公司日野汽車(chē)尾氣排放及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞再度發(fā)酵。8月12日，日野汽車(chē)在其官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱(chēng)，因日野汽車(chē)引擎數(shù)據(jù)造假遭受損害，4家美國(guó)企業(yè)將日野汽車(chē)美國(guó)子公司以及日野汽車(chē)母公司豐田汽車(chē)一同告上了美國(guó)法庭，并要求支付超過(guò)500萬(wàn)美元的賠償金。日野汽車(chē)指出，今后有可能會(huì)面臨類(lèi)似的訴訟，目前無(wú)法估算訴訟帶來(lái)的影響程度。
2018年，日野汽車(chē)發(fā)現(xiàn)運(yùn)往北美市場(chǎng)的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)不符合美國(guó)規(guī)定，而日野汽車(chē)在北美生產(chǎn)的卡車(chē)正式使用了日野汽車(chē)在日本制造的引擎，于是日野汽車(chē)決定對(duì)北美工廠的引擎在尾氣排放試驗(yàn)中是否存在問(wèn)題展開(kāi)內(nèi)部調(diào)查。兩年后，日野承認(rèn)試驗(yàn)過(guò)程存在問(wèn)題，并暫停了美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)生產(chǎn)，直到去年改用其他廠家的引擎后才恢復(fù)生產(chǎn)。
在北美市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)引擎數(shù)據(jù)造假事件后，日野汽車(chē)擴(kuò)大了調(diào)查范圍，其中包括日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此后，美國(guó)司法部門(mén)也對(duì)日野汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查。在此背景下，原告方的4家美國(guó)企業(yè)代表日野汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐挠脩籼崞鹆思w訴訟。據(jù)央視財(cái)經(jīng)最新消息，日野汽車(chē)母公司豐田汽車(chē)宣傳部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)事態(tài)發(fā)展為集體訴訟表示遺憾，但目前不作具體評(píng)論。
今年3月，日野汽車(chē)公布，日野汽車(chē)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)日本工廠存在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假問(wèn)題并且持續(xù)多年，已影響多達(dá)11.5萬(wàn)輛汽車(chē)，是日野在日本年銷(xiāo)量的兩倍，由此上述不當(dāng)行為被曝光，日野汽車(chē)認(rèn)為，引擎數(shù)據(jù)造假最早可以追溯于2016年。而在今年8月2日，日野汽車(chē)官方稱(chēng)，由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)今年3月4日曝出的引擎尾氣排放以及油耗數(shù)據(jù)造假的調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車(chē)的不正當(dāng)行為包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車(chē)提交了虛假報(bào)告。其中，日野汽車(chē)在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)行為時(shí)間提前至2003年，早于此前披露的2016年，也就是說(shuō)，日野汽車(chē)造假歷史已持續(xù)近20年；調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，圍繞數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，在日本國(guó)土交通省此前進(jìn)行調(diào)查時(shí)，日野方面提交了虛假報(bào)告。
同日，日本國(guó)土交通省稱(chēng)，除今年3月4日的報(bào)告外，包括過(guò)去生產(chǎn)的卡車(chē)、公共汽車(chē)等的發(fā)動(dòng)機(jī)在申請(qǐng)型號(hào)指定時(shí)也存在不當(dāng)行為等，因此責(zé)令日野汽車(chē)召回搭載了不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。
相關(guān)信息披露后，8月2日日野汽車(chē)股價(jià)下跌近10%。針對(duì)調(diào)查結(jié)果，日野汽車(chē)方面稱(chēng)：“我們認(rèn)真聽(tīng)取了特別調(diào)查委員會(huì)提出的建議，將以3個(gè)月為期限，在全公司范圍內(nèi)對(duì)建立健全的治理體制進(jìn)行探討，包括構(gòu)建質(zhì)量管理體制，改善組織、風(fēng)氣等企業(yè)體制，強(qiáng)化管理監(jiān)督功能以及相關(guān)執(zhí)行體制等?！?/p>
日野汽車(chē)在日本本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)輛中，至少有56萬(wàn)多輛與問(wèn)題引擎有關(guān)，此前日野汽車(chē)已召回2017年4月到今年3月期間生產(chǎn)的近47000輛汽車(chē)，日野汽車(chē)表示將再召回20900輛。而造假丑聞同樣給日野汽車(chē)生產(chǎn)造成了嚴(yán)重打擊，今年3月29日，日本交通省對(duì)豐田旗下日野汽車(chē)生產(chǎn)的4種引擎存在數(shù)據(jù)造假做出“撤銷(xiāo)生產(chǎn)銷(xiāo)售許可”處罰，導(dǎo)致日野汽車(chē)除小型卡車(chē)以外的所有車(chē)型目前全部停止出貨，規(guī)模達(dá)到日野汽車(chē)日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的53%。受此牽連的還包括豐田和五十鈴汽車(chē)這兩家日本車(chē)企的個(gè)別巴士車(chē)型，此前官方消息顯示，波及車(chē)輛數(shù)量為3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士，導(dǎo)致豐田和五十鈴也被勒令暫停生產(chǎn)。
資料顯示，日野汽車(chē)成立于1942年，是目前日本最大的商用車(chē)制造企業(yè)，擁有8583名員工，總資產(chǎn)達(dá)到了727億日元，主要經(jīng)營(yíng)卡車(chē)和客車(chē)的商用產(chǎn)品業(yè)務(wù)。1942年以前日野與五十鈴?fù)瑸橐患移髽I(yè)，1942年之后日野汽車(chē)成為獨(dú)立公司，并正式使用Hino（日野）名稱(chēng)，1950年開(kāi)始專(zhuān)注于商用車(chē)輛的制造。2001年8月Hino（日野）被豐田汽車(chē)控股，豐田擁有Hino（日野） 50.1%的股份，日野被控股后，于2002年9月與豐田與聯(lián)合推出了日本首輛燃料電池客車(chē)FCHV-BUS2。
或是受接連被曝出的造假丑聞打擊，日野汽車(chē)最近一年銷(xiāo)量和營(yíng)收均嚴(yán)重下滑。據(jù)豐田汽車(chē)官網(wǎng)顯示，2021年日野汽車(chē)全球銷(xiāo)量為155212 輛，其中在日本本土銷(xiāo)售59935輛。而目前日野生產(chǎn)的大型和中型卡車(chē)在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量已下滑了一半，據(jù)日野汽車(chē)2022財(cái)年第一季度（2022年4月1日至6月30日）顯示，日野汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入為43.16億日元，同比下降73.3%；歸母凈利潤(rùn)為7.23億日元，同比下降88.6%。
至于日野汽車(chē)引擎數(shù)據(jù)造假是否涉及中國(guó)市場(chǎng)，日野汽車(chē)方面表示，問(wèn)題車(chē)輛暫時(shí)沒(méi)有涉及中國(guó)市場(chǎng)。此前豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)指出：“原則上豐田和日野是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，我們對(duì)此事也密切關(guān)注，但主要的統(tǒng)計(jì)和應(yīng)對(duì)還是由日野方面來(lái)做?！彪m然豐田與日野在品牌以及運(yùn)營(yíng)上各自保持獨(dú)立，但豐田作為最大股東，擁有實(shí)際控制權(quán)，對(duì)此子公司存在嚴(yán)重造假行為，豐田作為主要控股集團(tuán)，或許也會(huì)面臨一定程度的影響，截至目前，暫不清楚這一事件會(huì)對(duì)豐田汽車(chē)會(huì)造成的影響。
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