來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-08-08
“堅決不造車，比華為還堅決”的聯(lián)想也要加入造車行列了？7月20日，聯(lián)想在其官方公眾號《聯(lián)想招聘》發(fā)布了一則招聘信息《在聯(lián)想研究院也能“造車”？速來！》后在汽車行業(yè)引發(fā)廣泛關(guān)注。
在這則招聘信息中顯示工作地點為上海的聯(lián)想研究院車計算實驗室，招聘崗位為智能汽車研發(fā)人才崗位，包括自動駕駛工程總監(jiān)、車載信息娛樂系統(tǒng)負責(zé)人、高級硬件經(jīng)理和軟件經(jīng)理、高級機械經(jīng)理等涵蓋了智能汽車軟硬件等多個領(lǐng)域，年薪甚至高達百萬元，遠超國內(nèi)部分造車新勢力研發(fā)人員的平均工資。聯(lián)想在招聘上稱：“智能汽車、新能源汽車技術(shù)的發(fā)展與聯(lián)想新IT架構(gòu)不謀而合，聯(lián)想的智能轉(zhuǎn)型也必將為汽車行業(yè)賦能。聯(lián)想研究院車計算實驗室正在積極探索智能駕艙、自動駕駛、中央計算平臺等領(lǐng)域的核心技術(shù)?！?/p>
聯(lián)想招聘
另外，聯(lián)想還成立了一家新公司，《汽車行業(yè)關(guān)注》從企查查App了解，7月14日，深圳來點酷的科技有限公司成立，注冊資本100萬元人民幣，法定代表人樊瑞娟，公司涉足的領(lǐng)域包括汽車零配件零售、汽車新車銷售等，而這家公司正是由北京聯(lián)想科技有限公司100%控股。
雖然聯(lián)想官方并沒有明確表態(tài)加入造車行列，但聯(lián)想此番密集招聘汽車類人才也致使外界普遍發(fā)出“聯(lián)想要開始造車了”的聲音。去年5月27日，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶在接受媒體采訪時曾斬釘截鐵表示：“聯(lián)想堅決不造車，比華為還堅決”，并指出：“我們不會趕熱鬧，聯(lián)想在PC等領(lǐng)域的賽道足夠?qū)挘瑧?zhàn)略足夠清晰，我們的精力有限、資源有限，要把有限的資源和精力放在已經(jīng)明確的賽道上”。同年第三季度亞布力論壇上，楊元慶更是明確指出“公司要有所為有所不為，不會同時開多個戰(zhàn)場。不然每個涉足的領(lǐng)域都在起步階段，會導(dǎo)致風(fēng)險太大。專注還是很重要的，聯(lián)想喜歡把一個行業(yè)做深做透，而不是同時鋪設(shè)很多行業(yè)。”然而一年時間不到，聯(lián)想就出現(xiàn)了“造車”的聲音。
公開資料顯示，聯(lián)想是國內(nèi)大型的科技巨頭之一，總部位于北京的科技型企業(yè)，業(yè)務(wù)遍及全球180個市場。雖然身為科技公司，但聯(lián)想與汽車制造業(yè)早有交涉，包括自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等。早在2005年，聯(lián)想就涉足過濟南汽配廠的重組工作并成立了新的濟南沃德汽車零部件公司，之后也曾與海馬汽車、獵豹汽車、長江汽車、愛馳汽車等車企進行合作。2021年5月聯(lián)想集團還公示了“自動駕駛的保護方法以及自動駕駛的交通工具”專利授權(quán)。目前聯(lián)想集團在智能汽車領(lǐng)域的布局包括車聯(lián)網(wǎng)、芯片等，今年4月，楊元慶在誓師大會上表示將由聯(lián)想研究院主導(dǎo)，圍繞“端-邊-云-網(wǎng)-智”新 IT 技術(shù)架構(gòu)，“持續(xù)探索車載計算場景”。當(dāng)然，如果深究起來，聯(lián)想這些經(jīng)驗與真正入局造車相比是存在很大的差距的，但不可否認的是，這些積累或?qū)⒊蔀槁?lián)想在“造車”領(lǐng)域的墊腳石。
實際上，行業(yè)會猜測聯(lián)想造車也不是什么出奇的事情，畢竟同樣為科技巨頭的百度、小米等巨頭此前均已涉足智能汽車領(lǐng)域。自2015年國內(nèi)蔚來、小鵬、理想等造車新勢力誕生后，從2019年開始就有大量的新玩家涌入造車行業(yè)，其中不乏知名的互聯(lián)網(wǎng)公司，包括百度、阿里、小米、360、oppo、蘋果以及索尼等等均以不同的形式加入造車行列，雖然這些品牌大部分在汽車行業(yè)領(lǐng)域毫無經(jīng)驗，但加入造車計劃也在行業(yè)內(nèi)引起不小震動。如小米在加入造車賽道時，小米CEO雷軍甚至喊出：“我決定親自帶隊，這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上我人生所有所積累的戰(zhàn)績，押上全部聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)！”多次否認造車的索尼也今年1月正式確定加入造車行列；除此之外，目前蘋果造車也正在進行中，此前消息顯示，蘋果汽車定位10萬美元以上高端市場，最快將在2024年底發(fā)布其首款電動汽車。
近幾年，跨界入局造車行業(yè)已成為汽車行業(yè)的風(fēng)潮，《汽車行業(yè)關(guān)注》認為，包括蘋果、百度、阿里在內(nèi)的企業(yè)爭相入局造車其實也是市場變化所趨，汽車制作越來越電動化和智能化，隨著時間的推移，電動化和智能化也將是汽車發(fā)展的大趨勢，在此條件下，越來越多的科技企業(yè)等非傳統(tǒng)車企入局汽車領(lǐng)域也是意料之中的事情，需要注意的是，就目前造車新勢力而言，諸如蔚來、小鵬、理想、哪吒等新勢力品牌在市場的存在感已越來越強，隨著科技企業(yè)等非傳統(tǒng)車企進入汽車產(chǎn)業(yè)，原來汽車的分工體系以及產(chǎn)業(yè)格局將受到?jīng)_擊，汽車市場的競爭也將越來越激烈。
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