來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-07-30
一份突發(fā)的「招募投資人延期訊息」再次使沉寂已久的博郡汽車重回大眾視野。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱博郡汽車）管理人對(duì)天津博郡汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱天津博郡）投資人進(jìn)行了延期招募，招募期限至2022年7月31日17時(shí)為止。天津博郡擬以股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式引進(jìn)投資人，出讓的股權(quán)為博郡汽車所持有的天津博郡80.1%的股權(quán)。
另外，成立于2007年的阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司發(fā)布公告收購(gòu)天津博郡造車。2022年6月28日，阿爾特汽車發(fā)布公布顯示，公司于2022年3月26日與天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱西青經(jīng)開集團(tuán)）、天津一汽夏利運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱一汽夏利管理公司）簽署了《阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司、天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)集團(tuán)有限公司與天津一汽夏利運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司關(guān)于天津博郡汽車有限公司之合作協(xié)議書》，擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式受讓天津博郡80.1%股權(quán)，西青經(jīng)開集團(tuán)擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式受讓天津博郡19.9%股權(quán)。
阿爾特公告
阿爾特公告還強(qiáng)調(diào)，原合作協(xié)議約定的有效期為3個(gè)月，截至目前期限已屆滿，關(guān)于股權(quán)轉(zhuǎn)讓相關(guān)合作事項(xiàng)各相關(guān)方尚在積極磋商與籌備中。公司會(huì)積極推動(dòng)該合作事項(xiàng)，并根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展及時(shí)履行信息披露義務(wù)。此外有消息顯示：“博郡汽車管理人已于4月15日發(fā)布投資人招募公告，但受疫情等因素影響，部分意向投資人未能在招募期內(nèi)有效報(bào)名，為進(jìn)一步促成招募事宜，將招募期限延期?！?/p>
資料顯示，?南京博郡和一汽夏利共同持有100%的股權(quán)，其中南京博郡持股80.1%，一汽夏利持股19.9%。阿爾特?cái)M通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式受讓持有天津博郡80.1%股權(quán)，天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)集團(tuán)有限公司擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式受讓持有天津博郡19.9%股權(quán)。
天津博郡的動(dòng)態(tài)停滯在2020年7月份，當(dāng)時(shí)多媒體曝光了一份天津博郡內(nèi)部文件，文件顯示，由于控股股東融資失敗，公司已無恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)的可能性，天津博郡股東會(huì)決定授權(quán)公司管理層處理后續(xù)管理工作，在2020年8月1日-10月31日期間，公司將會(huì)進(jìn)入“歇業(yè)”狀態(tài)，“歇業(yè)”期滿后將進(jìn)入“解散清算”狀態(tài)。
至于阿爾特獲得天津博郡80.1%股權(quán)后，為何仍繼續(xù)招募投資人的原因，每日經(jīng)濟(jì)新聞在報(bào)道中指出，阿爾特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“博郡汽車在我們投資收購(gòu)（天津博郡股權(quán)）之前就已經(jīng)在走破產(chǎn)程序，發(fā)布招商公告也是程序之一?！倍┛て嚬芾砣藙t表示：“目前阿爾特方面正在參與這個(gè)事情，但是雙方還沒有最終談成，對(duì)方連價(jià)格都還沒最終確定，他們之前發(fā)布的公告實(shí)際上算違規(guī)操作?！?/p>
公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年，2019年11月18日，博郡汽車與一汽夏利簽署協(xié)議成立合資公司“天津博郡汽車有限公司”，法定代表人為黃希鳴，合資公司注冊(cè)資本約25.39億元，博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例為80.1%，一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例為19.9%，博郡汽車也因此擁有了造車資質(zhì)。按照協(xié)議，在取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)博郡汽車要完成首期繳付出資10億元，剩余繳付出資的10.344億元?jiǎng)t需在6個(gè)月內(nèi)完成繳付。但據(jù)一汽夏利發(fā)布的公告，博郡汽車最終向天津博郡繳付出資額僅為1410萬元。當(dāng)時(shí)一汽夏利要求博郡汽車根據(jù)股東協(xié)議履行出資義務(wù)，如博郡汽車持續(xù)違約則終止協(xié)議。
作為新勢(shì)力造車品牌之一，博郡汽車于2019年4月對(duì)外公布發(fā)布兩款新車，并宣布未來將推出數(shù)十款車型，車型覆蓋A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)三大主流細(xì)分市場(chǎng)。按照規(guī)劃，首款車型iV6計(jì)劃在2019年底在天津正式量產(chǎn)，2020年一季度開始交付。但博郡汽車的發(fā)展并不理想，最后不僅造不出車來還發(fā)生資金危機(jī)，員工討薪維權(quán)事件也經(jīng)常發(fā)生。2020年6月15日，博郡汽車向員工下發(fā)布全員待崗?fù)ㄖ?，待崗期間發(fā)放生活費(fèi)2480元，按照政府核實(shí)基數(shù)繳納社保和公積金；待崗天數(shù)沖抵年度未休年假。另外，由于資金問題、融資困難，博郡汽車宣告暫時(shí)放棄造車。
數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，博郡汽車兩年連虧7.8億元，2019年-2020年期間博郡汽車社保人數(shù)從原來的832人減員至6人。2020年6月13日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴在公開信中表示：“博郡汽車目前遭遇到嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困境，決定重新定位公司的商業(yè)模式，以形成成果和產(chǎn)品，積極對(duì)外合作，爭(zhēng)取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，并力爭(zhēng)帶領(lǐng)博郡汽車走出困境?！蓖?月，天津博郡股東會(huì)決定，自當(dāng)年8月1日起停產(chǎn)停業(yè)（期限3個(gè)月），相關(guān)各方尋找新的投資者，但此后一直未有新投資者進(jìn)入的消息傳出。與此同時(shí)，天津博郡股東博郡汽車也走向破產(chǎn)清算。2022年1月31日，南京市浦口區(qū)人民法院裁定受理博郡汽車破產(chǎn)清算，并于同年2月7日指定北京觀韜中茂（南京）律師事務(wù)所擔(dān)任博郡汽車管理人，負(fù)責(zé)破產(chǎn)清算期間各項(xiàng)工作。而破產(chǎn)清算的申請(qǐng)人正是博郡汽車的第六大股東——南京盛世揚(yáng)子新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙），對(duì)博郡汽車的持股比例為5.2273%。
上述博郡汽車管理人表示：“按照最新的統(tǒng)計(jì)，天津博郡負(fù)債保守估計(jì)有7-8個(gè)億，估計(jì)要往10個(gè)億以上走。之前雖然有生產(chǎn)資質(zhì)，但它之前的生產(chǎn)線一直沒有生產(chǎn)成功。如果投資人進(jìn)來，后續(xù)要對(duì)生產(chǎn)線改造，這個(gè)投入大概還需要3億-5億元?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“博郡發(fā)展得還是太慢了，融資也不順利，最終造成了這樣的局面。”而博郡汽車進(jìn)入破產(chǎn)清算后，博郡汽車合資公司天津博郡也進(jìn)入進(jìn)入破產(chǎn)清算倒計(jì)時(shí)，阿爾特的出現(xiàn)對(duì)于天津博郡而言或許是向好的轉(zhuǎn)機(jī)，但行業(yè)人士認(rèn)為，阿爾特最終接盤天津博郡的可能性比較小。對(duì)于天津博郡而言，招募投資人的目的是為了救活企業(yè)，但阿爾特作為汽車設(shè)計(jì)公司，本身資金并不是特別雄厚，因此行業(yè)人士認(rèn)為阿爾特入局天津博郡或會(huì)出現(xiàn)生變。
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