來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-06-07
6月7日，日產(chǎn)中國對外公布了5月份最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)（乘用車/輕型商用車/整車進(jìn)口）銷量為68844輛，同比下降38%。其中，乘用車事業(yè)板塊（日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為55924輛，同比下降37.4%；輕型商用車事業(yè)板塊（東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）銷量為12920輛，同比下降40.6%。另外，今年1-5月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)（乘用車/輕型商用車/整車進(jìn)口）累計銷量為436969輛，同比下降26.2%，其中乘用車事業(yè)板塊累計銷量為356939，同比下降26.3%。
對于銷量全線下降，日產(chǎn)汽車稱是受全行業(yè)芯片等零部件短缺以及因新冠疫情引致的重點區(qū)域及城市管控等外部因素的持續(xù)影響。針對此次最新公布的銷量表現(xiàn)，日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）表示：“持續(xù)的芯片及零部件短缺、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏韬鸵蛐鹿谝咔榧觿?dǎo)致的重點區(qū)域及城市管控，對日產(chǎn)汽車5月的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售帶來了持續(xù)的影響?！?/p>
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注了解，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下重要的乘用車事業(yè)板塊，旗下共有日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個品牌。在產(chǎn)品線上，目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)品牌在售車型包括軒逸電驅(qū)版e-POWER、第七代天籟、第十四代軒逸、全新一代奇駿、勁客、逍客、途達(dá)、樓蘭、騏達(dá)等；啟辰品牌在售車型包括啟辰大V、啟辰星 、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等；英菲尼迪品牌在售車型包括QX60、QX50、Q50L等。
從日產(chǎn)中國已公布的車型來看，日產(chǎn)品牌車型5月銷量為49875輛，其中逍客車型銷量為8915輛，較上月的8654輛下滑3%；第七代天籟銷售為9042輛，較上月的9722輛下滑7%，軒逸系列4月銷售為26592輛，較上月的26122輛增長1.8%。至于奇駿、樓蘭、勁客等日產(chǎn)品牌SUV的具體銷量官方并沒有公布。眾所周知，雖然東風(fēng)日產(chǎn)旗下?lián)碛卸嗫钴囆?，但關(guān)鍵的銷量來源主要依靠逍客、天籟以及軒逸三款車型，不過從數(shù)據(jù)上看，相比于上個月，只有軒逸系列有所增長，其他依然有不同程度的下滑，這也意味著著日產(chǎn)中國想要在銷量上實現(xiàn)增長則需要推出更多熱銷車型。
此外，啟辰品牌5月車型銷量為5609輛，其中啟辰大V銷售為2573輛，啟辰D60系列銷售為2477輛，啟辰D60EV銷售為1880輛，與去年同期相比增長140%。至于英菲尼迪品牌，官方并未公布旗下具體車型的銷量，不過英菲尼迪品牌在今年也發(fā)生了一些重大的變化，今年1月5日，英菲尼迪正式被納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，成為繼日產(chǎn)和啟辰品牌后東風(fēng)日產(chǎn)的第三個品牌。5月5日，英菲尼迪事業(yè)總部發(fā)布公告稱，自5月起調(diào)整人事變動，主要涉及3位高管，其中，東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司高管「辛宇」兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長；「王保軍」出任英菲尼迪事業(yè)總部副總部長。在產(chǎn)品方面，除了目前在售的QX60、QX50、Q50L三款車型，今年內(nèi)英菲尼迪將推出全新車型QX55，同時加速電動化布局，英菲尼迪計劃到2030年覆蓋大部分的在售車型。
實際上，除了日產(chǎn)汽車5月銷量全線下滑外，同為日系車企的本田汽車5月銷量也出現(xiàn)了下滑，數(shù)據(jù)顯示，本田中國公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年5月本田在華終端汽車銷量為89083輛，同比下降30.8%，其中廣汽本田同比下滑15.6%至52643輛，東風(fēng)本田同比下滑45.1%至36440輛，銷量下滑的主要原因同樣是疫情和零部件供應(yīng)短缺。當(dāng)然，除上述兩大車企外，據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和日本全國微型汽車協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月日本多家車企的銷量均出現(xiàn)斷崖式下滑。具體來看，日本八大車企中除三菱汽車外，其余車企銷量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢。其中，豐田汽車銷量為8.65萬輛，同比下滑20.9%；鈴木汽車銷量為6741輛，同比下降10.9%；斯巴魯銷量為3480輛，同比下降27.5%；馬自達(dá)銷量為3332輛，同比下降49.3%；雷克薩斯銷量為3103輛，同比下降30.8%；大發(fā)汽車銷量為1812輛，同比下降30.1%。深究背后原因其實還是因為疫情以及零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致停產(chǎn)或減產(chǎn)。
不過，目前國家層面、全國各地以及眾多車企均積極推出多種購車政策刺激汽車行業(yè)，車市也有了一定復(fù)蘇跡象。山崎莊平指出：“近期各級政府和各地出臺了一系列鼓勵汽車消費的政策，幫助我們提振了信心，我們的團(tuán)隊也迅速做出積極的反應(yīng)。”其強調(diào)：“我們希望在疫情防控的改善、優(yōu)惠政策的出臺、供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)的情態(tài)下，將和公司的努力相得益彰，促進(jìn)生產(chǎn)、銷售以及消費者的日常生活早日恢復(fù)常態(tài)?！?/p>
5月13日，日產(chǎn)汽車公布了其2021財年（2021年4月1日~2022年3月31日）財務(wù)報告。數(shù)據(jù)顯示，2021財年日產(chǎn)汽車全球銷量為387.6萬輛，同比下滑4%，銷售下滑的主要原因是受新冠疫情持續(xù)蔓延、芯片供應(yīng)短缺、原材料價格上漲等外部因素的影響。不過雖然銷量下滑，營收利潤卻有所增長，2021財年日產(chǎn)實現(xiàn)合并凈收入8.42萬億日元，同比增長7.1%；經(jīng)營利潤2473億日元，而同期虧損1507億日元；同時，日產(chǎn)汽車2021財年凈收益為2155億日元，而上一財年為虧損4487億日元。按照日產(chǎn)汽車規(guī)劃，日產(chǎn)汽車計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（176億美元）將更多的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)為電動化，如在未來5年日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，此外，日產(chǎn)汽車還表示將在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產(chǎn)汽車希望到2030財年(2030.4.1-2031.3.31)旗下日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅(qū)化車型占比達(dá)到50%。目前東風(fēng)日產(chǎn)全新純電SUV Ariya已于4月27日開啟盲訂，預(yù)計將在年內(nèi)發(fā)布。
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