來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-02-23
如今電動化已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，越來越多的車企開始大手筆布局電動車領(lǐng)域，其中包括傳統(tǒng)豪華汽車品牌，如奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪車品牌均全面加速電動化步伐，對于今年的車型規(guī)劃之一即是大力推出新的電動車型。
據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳公司(下稱“奔馳”）計劃設(shè)立純電動汽車生產(chǎn)線，該公司預(yù)計到2025年后的幾年時間里，根據(jù)市場需求設(shè)計純電動汽車生產(chǎn)線的工廠，媒體報道稱，梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)總監(jiān)Joerg Burzer在采訪時表示：由于建造一個全新的純電動汽車工廠需要時間，奔馳采取了另一種做法，未來幾年內(nèi)部分工廠的生產(chǎn)線將專門組裝電動汽車。奔馳預(yù)計其工廠內(nèi)部分生產(chǎn)線將更早全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車，其中2025年插電式混合動力車、純電動汽車合計將占整體銷售的五成，而純電動汽車預(yù)計將占到其中的大部分。
事實(shí)上，早在去年7月，奔馳已宣布將大力推進(jìn)旗下車型的電動化，由之前的“電動為先”向“全面電動”轉(zhuǎn)型，并在今年實(shí)現(xiàn)所有細(xì)分市場都有奔馳電動車版本，2025年實(shí)現(xiàn)純電動和插電混動車型銷量占總銷量的50%，2030年停售燃油車，即2030年新車銷售基本轉(zhuǎn)型為純電動車型。此外，自2025年起，奔馳所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺，其每款車型都將提供純電版本選擇，屆時奔馳還將推出3個全新純電車型架構(gòu)平臺，分別覆蓋所有中大型乘用車、性能電動車、純電MPV和輕型商務(wù)車。除了純電平臺外，奔馳還將自研“三電”技術(shù)，包括核心部件電池，與此同時，為推動企業(yè)轉(zhuǎn)型之路，自2022年至2030年期間，奔馳將在純電動車型方面投資超過400億歐元。
目前，梅賽德斯-奔馳在電動化方面表現(xiàn)十分“激進(jìn)”，截至2021年底，梅賽德斯-奔馳在華已引入四款純電動車型，包括EQA、EQB、EQC及EQS等多款產(chǎn)品，其中EQA、EQB、EQC三款車型均為油改電車型。2019年，梅賽德斯-奔馳首款國產(chǎn)純電動EQC正式上市，售價為49.98-57.98萬元，而在去年可以說是奔馳的產(chǎn)品大年，2021年奔馳推出了多款新能源產(chǎn)品，包括兩款國產(chǎn)純電動車EQA和EQB，其中EQA車型售價為36.58萬元，EQB車型售價為43.78萬元。值得一提的是，同年12月17日，梅賽德斯-奔馳官方還正式公布了旗下純電動大型轎車奔馳EQS在國內(nèi)的售價，新車共推出兩種動力版本4款配置車型，售價區(qū)間為107.96-151.86萬元。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注此前報道，奔馳EQS是首款基于奔馳全新純電平臺——EVA打造的車型，與此前上市的EQA、EQB、EQC等車型有所不同的是，奔馳EQS定位豪華大型純電動轎車，是一款真正純電動平臺打造的電動車，預(yù)計該車將在今年正式上市。
另外，梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺在華生產(chǎn)的純電轎車全新EQE預(yù)計也將在年內(nèi)進(jìn)行國產(chǎn)，目前全新EQE已出現(xiàn)在工信部申報中并確認(rèn)國產(chǎn)，根據(jù)工信部給出的申報信息來看，新車將配備一臺最大功率為215kW的驅(qū)動電機(jī)，與海外版的奔馳EQE 350保持高度一致，0-60英里能夠在5.6s內(nèi)完成。
除上述車型外，今年1月4日，梅賽德斯-奔馳還發(fā)布了全新的純電動概念車VISION EQXX，奔馳VISION EQXX作為奔馳旗下一款全新純電概念跑車，該車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.17，其百公里能耗低于10kW/h，單次充電續(xù)航里程超過1000km，據(jù)了解，VISION EQXX概念車的推出也是未來奔馳實(shí)現(xiàn)電氣化發(fā)展的重要一步，預(yù)計該車量產(chǎn)版將于2024年亮相。
在銷量方面，2021年奔馳新能源車型共交付227458輛，其中48936輛為EQ純電動汽車，包括smart和Mercedes-Benz電動貨車在內(nèi)，奔馳2021年累計交付99000多輛純電動汽車。奔馳稱，自2021年8月EQS上市銷售以來已收到16370輛訂單。
奔馳將在今年年內(nèi)推出21款新產(chǎn)品，包括8款純電和插電混動車型。事實(shí)上，雖然奔馳已在電動車領(lǐng)域推出了多款純電動車產(chǎn)品，但其在銷量方面的表現(xiàn)并不樂觀，與造車新勢力差距較大，今年1月份，奔馳EQ系列的EQA、EQB、EQC三款車型月銷均只有百輛，而目前30萬元以上的純電動車市場已率先被特斯拉和造車新勢力占領(lǐng)，接下來奔馳能否在電動車領(lǐng)域帶來新突破仍具有很大的不確定性。
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