遇到方向盤打死這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 泰 | 2019-12-09 694
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給你說個車
對于中國式養(yǎng)車這個話題大家應(yīng)該不陌生吧，之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，還是很多車主對于汽車過于寶貝，害怕?lián)p壞，擔(dān)負(fù)高昂的維修費(fèi)。當(dāng)然，也從側(cè)面反應(yīng)了另一個問題，就是目前汽車維修占據(jù)了養(yǎng)成成本太多的份額，不得不讓一些車主擔(dān)驚受怕。既然怕車輛損壞，除了平時的養(yǎng)護(hù)，自然駕駛方面更是如此，一旦聽到什么行為傷車，那是絲毫不敢越雷池半步！而這4個汽車謊言，不知騙了多少汽車小白。
首先，我們要清楚方向盤的原理何在？常見的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為液壓助力與電子助力。其中，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)早在設(shè)計之初就已經(jīng)考慮到了轉(zhuǎn)向方向過大而帶來的機(jī)械損害。所以，在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，都會有一個防止高壓的安全閥，它的存在可以讓車主在打死方向盤的情況下，仍然不會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成傷害。
其次，就是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它主要是通過感應(yīng)裝置以及主機(jī)控制組成。在電子助力系統(tǒng)中，同樣有保護(hù)措施，一般情況下，一旦系統(tǒng)長時間檢測到方向盤為打死狀態(tài)，導(dǎo)致熱量過大， 就會啟動保護(hù)程序，停止工作。所以，也不用擔(dān)心會損壞汽車。
當(dāng)然，在實際用車中，如果感覺到方向盤打死，可以適當(dāng)?shù)幕匾稽c點方向盤，就不會聽到嘎吱嘎吱的聲音了！
經(jīng)常會聽到一些“老車主”分享經(jīng)驗，說加油不能全滿，加個半滿就好。其實，對于加油這件事，網(wǎng)上有很多說法：例如加為什么老司機(jī)每次加油是200，而新手卻是直接加滿等等！很多車主都認(rèn)為汽油加滿了，會導(dǎo)致車身負(fù)荷增加，隨即油耗增高。
大家也不想一想，汽車油箱一般也就50L的容積，即便加滿和空油箱的差距也就50L，也就是接近50kg的重量而已，要知道，車上多座一個人都不止這點。為什么沒聽到有人說，車上載乘客增加油耗，建議不載人，自己一個人開最省油的說法呢？
對于這一點，很多人都會拿日系車以及韓系車說事，認(rèn)為日韓造的車車皮薄，不安全。相反，車皮越厚就越安全，也就是所說的越結(jié)實。
其實，汽車的安全性除了內(nèi)部安全配置以外，最重要的還是車架以及車身結(jié)構(gòu)。要知道，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，如今造車，更加注重輕量化，而車皮的材質(zhì)和車身安全的關(guān)系并不大，畢竟，你需要的不是防彈車，也不是坦克！
對于汽車安全性，除了車皮的誤解以外，就是車身重量也有誤解。很多人都認(rèn)為車身越重，汽車就越穩(wěn)定。拿美系車來說，如果說厚重，美系車稱第一，沒人敢稱第二，很多人就說，美系車跑高速穩(wěn)得一批！
確實，車身重量會增加一定的穩(wěn)定性，但要知道，控制汽車穩(wěn)定性的主要因素并不是汽車重量，而是汽車的空氣動力學(xué)設(shè)計。除此之外，與輪胎的抓地力等也有關(guān)系。舉個例子，suv比轎車重吧，但穩(wěn)定性還不如轎車呢！這就是因為轎車更加符合空氣動力學(xué)的設(shè)計。說到這，是不是沒見過SUV樣式的跑車呢？
其實，對于汽車的使用知識，大家還是要從實際出發(fā)，畢竟，很多知識都是建立在理論之上，然而，在實際情況中出現(xiàn)的可能天差地別。除了這些，你還知道哪些汽車謊言呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
回答者: 鞏翔卿 | 2021-06-21
輪胎類型: SUV越野型MT
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 103(875kg)
速度等級: S(180km/h)
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載重指數(shù): 95(690kg)
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載重指數(shù): 122(1500kg)
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屏幕分辨率: 800x480
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屏幕大小: 8.0英寸
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地圖信息: 道道通
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外觀: 車模類型
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功能: 固定流動測速一體機(jī)
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功能: 固定流動測速一體機(jī)
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類型: 普通電子狗
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預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
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預(yù)警距離: 是
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類型: 單行車記錄儀
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類型: 單行車記錄儀
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拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
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拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 200萬
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
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攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1080P
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