請問科魯茲發(fā)動機(jī)工作臺有流水聲怎么回事兒科魯茲中控有流水聲能修好嗎影響繼續(xù)行駛嗎怎么理解？各位車友知道科魯茲發(fā)動機(jī)工作臺有流水聲怎么回事兒科魯茲中控有流水聲能修好嗎影響繼續(xù)行駛嗎的相關(guān)知識嗎？
提問者: 國勇莎 | 2022-08-10 1566
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分析水流聲不可能由油液產(chǎn)生，因為發(fā)動機(jī)沒有大量油液回流的管路，燃油管路很細(xì)，即便有，也不太可能產(chǎn)生較大的水流聲。問題還是要在水路上找。
參考網(wǎng)上的帖子分析，經(jīng)過反復(fù)試驗，問題已基本解決。大致情況也與各位科友探討一下：
若發(fā)現(xiàn)有流水聲，說明冷卻系有未排凈的空氣，在管路里形成一個空間。要排除需要反復(fù)操作。過程大致如下：
每次停車后，打開機(jī)蓋，慢慢擰開冷卻水壺，會聽到氣體溢出的聲響，同時會見液位明顯上升。說明液位之下存在氣體空間。
觀察發(fā)現(xiàn)：開始排氣前，見冷卻水壺液位已經(jīng)在最低限之下，擰開蓋子后，液位迅速上升，直到溢出，然后液位保持在高位穩(wěn)定。但停放一夜后，在發(fā)動前觀察，液位又降到了中線左右。
連續(xù)上述操作數(shù)次（估計得個5次以上），會明顯感覺流水聲越來越小，幾乎聽不到了。
由于每次排氣會讓一部分防凍液溢出水壺，所以基本上到了一定程度，早上發(fā)現(xiàn)液位過低時，需要補(bǔ)充添加。此時需要注意的是，添加不要超過中線，因為正常情況下，液位就應(yīng)保持在這個位置。如果發(fā)現(xiàn)拍完后第二天早上液位又下降到中線以下，則說明還是有未排干凈的空氣。
內(nèi)部空氣已經(jīng)排的差不多了，空間也就沒了，也就沒有了產(chǎn)生流水聲的條件。
回答者: 虞罡葉 | 2021-08-27
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