關(guān)于單缸柴油機沒水了會怎樣？單缸柴油機有幾個水堵，在什么位置如何換拆？這個問題如何解決？大家對單缸柴油機沒水了會怎樣？單缸柴油機有幾個水堵，在什么位置如何換拆？有什么好的建議嗎？
提問者: 婁辰純 | 2022-05-12 2980
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涉及到柴油機冷卻的問題。
柴油機冷卻，按照冷卻介質(zhì)分，有風(fēng)冷和水冷兩大類。風(fēng)冷，顧名思義，是用空氣（風(fēng)）作為冷卻介質(zhì)，吸收并帶走柴油機的部分熱量。水冷的冷卻介質(zhì)是水。因為空氣的比重低，慣性小，在冷卻流動的過程中，容易受到外界環(huán)境的干擾，使得空氣流動的速度和方向極易發(fā)生變化， 影響冷卻效果。同時，空氣比熱比較小，吸收熱量后溫度升高明顯，空氣與機體的溫度差很快變小，冷卻效果會很快下降。水冷，一般用于中型、大型柴油機。相對于風(fēng)冷，水冷優(yōu)勢明顯，冷卻效果良好且穩(wěn)定，控制調(diào)節(jié)方便。因此，一般柴油機都用水冷。
如果水冷柴油機失去冷卻水或者冷卻水壓力不夠，就會造成冷卻不夠。也就是，從柴油機中帶走的熱量不夠，使得柴油機溫度升高。
柴油機溫度過高帶來的危害，可以從以下幾個方面理解：
1、溫度過高，金屬材料的強度降低（變軟，趁熱打鐵就是這個原理），會導(dǎo)致柴油機零部件受力破裂，嚴(yán)重的會導(dǎo)致柴油機直接解體；
2、溫度過高，金屬材料的膨脹量會變大，柴油機之間的正常間隙會被破壞，比如活塞和氣缸套之間的間隙變小，使得柴油機不能正常工作，比如拉缸等；
3、溫度過高，滑油溫度隨之升高，滑油粘度顯著下降，柴油機不能得到正常潤滑，相對運動的各機件之間會發(fā)生嚴(yán)重摩擦。比如，連桿和曲軸之間，會拉瓦。
4、溫度過高，新鮮空氣經(jīng)過汽缸蓋進入氣缸的時候，會被過度加熱。此時，新鮮空氣溫度過高，密度降低明顯，在進氣體積不變（還是一氣缸的體積）的情況下，質(zhì)量會明顯降低，導(dǎo)致柴油機進氣不足，柴油無法完全燃燒，柴油機功率會明顯下降。
所以，水冷柴油機在運行時，必須密切關(guān)注冷卻水壓力和溫度，否則，極容易造成嚴(yán)重事故。
單杠柴油機,一般有四個水堵,在缸蓋上,兩個在外面裸露,兩個在缸蓋罩里面。
換拆水堵前，需要把水放干凈，然后拆除空氣濾清器和進氣管，再接著把增壓機和發(fā)電機挪開，把暖氣管拆掉后便可看見水堵。發(fā)動機水堵是一個可以更換的圓形杯狀金屬塞，拆水堵時，將水堵一邊往下敲，敲到另一邊翹起后，用鉗子夾出，但最好鉆孔用鉤子勾出來，避免操作不慎將舊水堵敲進去。舊水堵拆下后安裝新的水堵即可。
發(fā)動機水堵長期接觸高溫液體，時間長了可能會出現(xiàn)銹蝕情況，如果缸頭上的發(fā)動機水堵一旦被銹穿，水道內(nèi)的液體就會泄露出來，與機油混合，發(fā)動機冷卻不足，發(fā)出高溫警報，而且會導(dǎo)致機油失去潤滑性，發(fā)動機磨損加大。
回答者: 夏侯彬兒 | 2022-04-13
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