輪胎偏磨是大家都關(guān)心的問題，廣大車友是否知道與 輪胎偏磨 相關(guān)問題的知識點？
提問者: 繆詠貴 | 2019-11-15 1417
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解決輪胎偏磨問題是一個細致的工作，它不僅僅是簡單地調(diào)前束就能完成的。在定位檢測數(shù)據(jù)出來后應(yīng)按照先調(diào)整后輪數(shù)據(jù)，再調(diào)整前輪數(shù)據(jù);先調(diào)整主銷后傾角再調(diào)整車輪外傾角;最后調(diào)整車輪前束這樣的順序進行調(diào)整。在此之前如果檢測到主銷后傾角、內(nèi)傾角、車輪外傾角嚴(yán)重超差，根據(jù)經(jīng)驗不可能只靠調(diào)整定位螺栓就能解決所有的問題，此時要考慮對車輛底盤進行校正。在車身校正臺上檢測底盤相關(guān)的幾何數(shù)據(jù)，并將超差的部位通過校正或更換零部件達到所要求的幾何數(shù)據(jù)再進行定位調(diào)整，這樣才能有效地解決輪胎偏磨的問題。
車輛的定位參數(shù)相互都有關(guān)聯(lián)，懸掛裝置要具備相應(yīng)的強度來保障，但絕不是一成不變的。車輛在特定的道路條件下能正常行駛，需要一定的條件，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)各種性能的正常發(fā)揮等等。但是汽車在道路行進中要應(yīng)付各種復(fù)雜的路況，不可避免地會遭遇沖撞、顛簸以及肇事，或在維修、拆卸、更換零部件過程中肯定要改變原來的定位數(shù)據(jù)，這就極有可能造成輪胎偏磨和非正常加速磨損。所以要經(jīng)常觀察輪胎的磨損情況。不管是否發(fā)生了輪胎非正常磨損狀況，每行駛2~3萬km或在維修中更換、拆卸了轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)中的零部件，就應(yīng)該進行四輪定位檢測，及早進行調(diào)整以預(yù)防和消除輪胎偏磨現(xiàn)象。
要消除車輛的輪胎偏磨問題，必須通過四輪定位檢測結(jié)果的數(shù)據(jù)來完成。車輛的定位參數(shù)各不相同，且精度也非常高，調(diào)整的方法也不盡相同，用傳統(tǒng)的器械和工具肯定不行。這就要求維修車輛的廠家配置四輪定位儀。對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用四連桿的車輛(如奧迪、帕薩特等)還需要配備專用測量前束恒定值的附屬檢測工具才能準(zhǔn)確地完成定位檢測和調(diào)整?，F(xiàn)在的車輛底盤基本上都采用了獨立懸掛裝置，肇事或維修了轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)的車輛，如果不使用定位儀進行檢測，它的各項定位角度可能無法保證準(zhǔn)確，即使解決了輪胎偏磨問題，也很有可能造成方向盤不正、轉(zhuǎn)向時最大總轉(zhuǎn)角過大或過小以及對車輛的其他相關(guān)角度產(chǎn)生影響，破壞穩(wěn)定性，對駕駛安全有可能埋下隱患。
目前許多維修廠家都配備了定位儀這種設(shè)備，但有相當(dāng)一部分從事定位技術(shù)的人員對這方面的知識還十分欠缺。這就造成有的車輛在短期內(nèi)需要反復(fù)地進行調(diào)整，不僅延誤了時間還對關(guān)鍵部位造成了損害。所以要求從事定位調(diào)整的人員必須具有高度的責(zé)任心、掌握一定的理論知識、在工作中仔細認真、嚴(yán)格對待操作步驟和程序，才能有效地消除輪胎偏磨現(xiàn)象。
回答者: 孔蘭謙 | 2019-11-15
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輪胎類型: 轎車舒適型
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