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船用低速柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),有沒有人可以分享一下經(jīng)驗(yàn)？

關(guān)于船用低速柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),有沒有人可以分享一下經(jīng)驗(yàn)？這個(gè)問題如何解決？大家對(duì)船用低速柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),有沒有人可以分享一下經(jīng)驗(yàn)？有什么好的建議嗎？

提問者: 石鶯 | 2020-02-09 2288

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船舶低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是船舶的主機(jī),主要為船舶提供動(dòng)力。按照工作循環(huán)特點(diǎn)的不同,低速機(jī)可分成二沖程低速機(jī)和四沖程低速機(jī)。
　　(1)二沖程低速柴油機(jī)
　　二沖程低速柴油機(jī)是船舶低速柴油機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品,作為大型船舶的主機(jī)。二沖程低速機(jī)從普通機(jī)型向現(xiàn)代機(jī)型的進(jìn)步,主要體現(xiàn)在功率的提高和單位耗油量的降低,同時(shí)滿足了國際海洋環(huán)保的要求。功率的大幅度提高,極大地滿足了建造大型和巨型船舶的需要;單位耗油量的降低,滿足了當(dāng)今人類對(duì)環(huán)保的追求和愿望,達(dá)到環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
　　(2)四沖程低速柴油機(jī)
　　四沖程低速柴油機(jī)是船舶低速柴油機(jī)的一種,目前世界上見到的不多。其結(jié)構(gòu)與二沖程低速機(jī)相同,分氣缸和曲軸箱上下兩部分。曲軸箱的工作方式與四沖程機(jī)相同,氣缸的工作方式則與二沖程機(jī)相同。根據(jù)機(jī)型的大小,缸數(shù)一般在4~8之間,沖程、單位耗油量與同等氣缸數(shù)的二沖程低速機(jī)接近,也能滿足國際海洋環(huán)保的要求。但轉(zhuǎn)速較之高些,一般最高設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到390 r/min。
　　日本的船用柴油機(jī)設(shè)計(jì)制造商通常擁有四沖程低速柴油機(jī)的技術(shù)專利,并常用于日本制造的各類船舶中,如各種運(yùn)輸船、工程船和海洋漁船等作為主機(jī)。
大型低速柴油機(jī)由于可靠性高,可燃用劣質(zhì)燃油,因此一直是船用推進(jìn)主機(jī)的主要機(jī)型。其次低速機(jī)的維修周期可以到幾萬小時(shí)，而高速機(jī)到一萬小時(shí)以上就一定要檢修了。最后因?yàn)榈退贆C(jī)的構(gòu)造比高速機(jī)更大，速度更低所以運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定很多。
低速的優(yōu)點(diǎn)，壽命，磨損，維護(hù)都比高速好，高速的優(yōu)點(diǎn)就是體積小，比較適合裝車及其他有體積限制的地方，缺點(diǎn)是維護(hù)麻煩，壽命都不及低速的好。

回答者: 錢琦 | 2020-02-09

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