關(guān)于2022年電車新能源汽車排行前十名，買新能源電車哪個品牌好這個問題如何解決？大家對2022年電車新能源汽車排行前十名，買新能源電車哪個品牌好有什么好的建議嗎？
提問者: 尹閱 | 2022-07-15 1321
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目前，新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中，主要分為純電動汽車和插電混動汽車。比較純電動比較主流的品牌就有“特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞新能源、廣汽埃安、小鵬汽車、長城汽車、合眾汽車、長安汽車、蔚來汽車”。根據(jù)2022年1-3月和2022年3月單月的純電動市場廠商銷量來看，具體排名如下：
| 2022年3月純電動市場廠商銷量排名 | |||
| 品牌 | 銷量（輛） | 同比 | 占比 |
| 特斯拉（中國） | 65086 | 87.9% | 18% |
| 比亞迪 | 56857 | 349.8% | 15.7% |
| 上汽通用五菱 | 47486 | 40.4% | 13.2% |
| 奇瑞新能源 | 21791 | 262.6% | 6% |
| 廣汽埃安 | 18737 | 157.6% | 5.2% |
| 小鵬汽車 | 15484 | 226.1% | 4.3% |
| 長城汽車 | 13783 | 6.7% | 3.8% |
| 合眾汽車 | 10596 | 337.7% | 2.9% |
| 長安汽車 | 9896 | 76% | 2.7% |
| 蔚來汽車 | 9829 | 42.2% | 2.7% |
*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)
| 2022年1-3月純電動市場廠商銷量排名 | |||
| 品牌 | 銷量（輛） | 同比 | 占比 |
| 比亞迪 | 126351 | 274.9% | 16% |
| 上汽通用五菱 | 110670 | 31.4% | 14% |
| 特斯拉（中國） | 108893 | 57.4% | 13.8% |
| 奇瑞新能源 | 48635 | 269% | 6.2 |
| 廣汽埃安 | 37075 | 175.4% | 4.7% |
| 長城汽車 | 35211 | 29% | 4.5% |
| 小鵬汽車 | 34645 | 173.6% | 4.4% |
| 合眾汽車 | 26777 | 433.3% | 3.4% |
| 蔚來汽車 | 25671 | 29.4% | 3.3% |
| 長安汽車 | 24238 | 99% | 3.1% |
*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)
而插電混動汽車市場當(dāng)中，銷量較好的品牌有“比亞迪、理想、金康塞力斯、吉利汽車、北京奔馳、上汽大眾、一汽大眾、長安汽車、華晨寶馬、上汽乘用車”，具體排名如下：
| 2022年3月插電混動市場廠商銷量排名 | |||
| 品牌 | 銷量（輛） | 同比 | 占比 |
| 比亞迪 | 47569 | 832.4% | 56.3% |
| 理想 | 11077 | 119% | 13.1% |
| 金康賽力斯 | 2947 | 3408.3% | 3.5% |
| 吉利汽車 | 2694 | 61.4% | 3.2% |
| 北京奔馳 | 2054 | - | 2.4% |
| 上汽大眾 | 1750 | -27.9% | 2.1% |
| 一汽-大眾 | 1739 | -59.8% | 2.1% |
| 長安汽車 | 1506 | - | 1.8% |
| 華晨寶馬 | 1488 | -27.2% | 1.8% |
| 上汽乘用車 | 1278 | -68% | 1.5% |
*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)
| 2022年1-3月插電混動市場廠商銷量排名 | |||
| 品牌 | 銷量（輛） | 同比 | 占比 |
| 比亞迪 | 121323 | 808.9% | 55.8% |
| 理想 | 31873 | 158.7% | 14.7% |
| 吉利汽車 | 6725 | 95.2% | 3.1% |
| 華晨寶馬 | 6178 | 2.1% | 2.8% |
| 北京奔馳 | 5789 | - | 2.7% |
| 一汽-大眾 | 4294 | -49.4% | 2% |
| 上汽大眾 | 4275 | -32.6% | 2% |
| 金康賽力斯 | 3941 | 1549% | 1.8% |
| 上汽乘用車 | 3785 | -66.2% | 1.7% |
| 長安汽車 | 3701 | - | 1.7% |
*以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體要以官方為準(zhǔn)
面對如此多選擇，很多用戶就不知道買新能源汽車哪個品牌好。其實從2022年銷量數(shù)據(jù)和綜合實力來看，在不考慮其他因素的情況下，“比亞迪”和“特斯拉”是比較多人選擇的，并且在消費者的口碑當(dāng)中這兩個品牌都有比較高的評價。
比亞迪
比亞迪主打的是十多二十萬的車型，雖然他的定位不算高，但動力是可以到400-500馬力的。目前放眼新能源汽車市場，就這個價格范圍內(nèi)，是很少品牌可以與之媲美的。
另外，比亞迪在高科技配置方面，一直被奉為天花板級別。車上大部分功能都能通過手機去控制，并且車機上的軟件還可以免費下載，根本不需要連接手機。
但話又說回來，比亞迪的定位比較低端，并且價格多以十多二十萬為主。在品牌影響力方面是比較弱勢的，至少單論品牌影響力，目前它是比不上特斯拉的。雖然它的性價比高，但這也使得很多追求品牌、面子的車主忘卻止步。
特斯拉
特斯拉就不言而喻了，對于它的優(yōu)點首先就是知名度高、品牌影響力大。新能源汽車領(lǐng)域中，目前還沒有哪家可以做到像特斯拉的程度。這一點從特斯拉的服務(wù)口碑不好，但每年卻依舊有不少消費者選擇就可以看出。
其次，特斯拉在技術(shù)方面也是有兩把刷子的，尤其是它的bms技術(shù)。如果特斯拉沒有bms技術(shù)，那么他的續(xù)航就會變差，電池使用壽命也會提前衰減。而特斯拉卻能做到對每一顆電芯都獨立監(jiān)控，在這一方面，特斯拉還是占有主要優(yōu)勢的。
雖然特斯拉知名度高，但它的服務(wù)在消費者的口碑當(dāng)中并不是那么好。不管是線上線下都有不少人吐槽，此前的甩鍋行為，更是讓消費者認為，特斯拉已經(jīng)在口碑方面放棄了掙扎。
回答者: 湯璐 | 2022-07-16
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