請(qǐng)問探界者6at變速箱怎么樣 探界者3年后油耗太高了 ？怎么理解？各位車友知道探界者6at變速箱怎么樣 探界者3年后油耗太高了 ？的相關(guān)知識(shí)嗎？
提問者: 魯璐茜 | 2022-05-11 1277
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雪佛蘭探界者2.0T的國(guó)家工信部綜合性油耗為8.2L/100km
雪佛蘭探界者的國(guó)家工信部油耗為8.2L/100km
雪佛蘭探界者自動(dòng)變速箱（通用自主研發(fā)的6AT）
型號(hào)：6R
搭載年款：2020、2019、2018款
搭載車型：雪佛蘭沃蘭多、雪佛蘭科沃茲。
現(xiàn)在9AT作為行業(yè)內(nèi)變速箱的最高水準(zhǔn)，曾經(jīng)的6AT也逐漸變成的入門級(jí)車型的熱門首選。通用的6AT變速箱到目前已經(jīng)發(fā)展到第三代了，雖說(shuō)前兩代給大家的印象不是太好，但是第三代在可靠性上有了很大的提升。
第三代通用變速箱的進(jìn)步：
說(shuō)起通用前幾年的6AT，大家覺得它換擋邏輯混亂，降檔慢半拍。不過(guò)現(xiàn)在搭載在新車上的第三代6AT在平順性上有很大的改善。同時(shí)這點(diǎn)6AT在換擋邏輯上也作出了很大的調(diào)整，例如當(dāng)你急踩油門時(shí)，變速箱降檔干脆，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升。同時(shí)通用也意識(shí)到自己6AT的問題，因此第三代6AT是與采埃孚合作的，采用的是萊佩萊捷式行星機(jī)構(gòu)。
可實(shí)現(xiàn)油壓的無(wú)極調(diào)節(jié)：
通用6AT變速箱為了提高換擋速度，利用7個(gè)電磁閥以控制變速箱油路的變化。這樣做能盡可能地精確控制油壓變化以加強(qiáng)換擋速度和減弱換擋時(shí)的沖擊感。變速箱閥體是整個(gè)變速箱中較為復(fù)雜的部分，通用在它身上下足了功夫。
變速箱的小型化設(shè)計(jì)：
這款6AT的主減速器和差速器是集成在變速箱內(nèi)的，這樣做能有效地為日后動(dòng)力總成的空間匹配和布局留下了更多可操作余地。同時(shí)行星齒輪在設(shè)計(jì)上也十分緊湊，單一輸入軸以及三組行星齒輪組的巧妙設(shè)計(jì)組成了一個(gè)布局十分緊湊的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
總結(jié)：這款通用6AT設(shè)計(jì)緊湊，很適合搭載在小排量緊湊型車輛上。在可靠性與駕駛體驗(yàn)上，第三代6AT已今非昔比，其搭載的車型是值得考慮的。
雪佛蘭探界者自動(dòng)變速箱（9AT）
型號(hào)：Hydra-Matic 9AT
搭載年款：2020、2019、2018款
搭載車型：別克昂科旗、別克君越、雪佛蘭開拓者。自動(dòng)變速箱從最開始的3AT慢慢進(jìn)化到現(xiàn)在9AT，變速箱檔位增多帶來(lái)的好處車廠是有目共睹。在排放和油耗要求越來(lái)越嚴(yán)格的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)潛力似乎已被用盡，因此各大廠紛紛展開了以變速箱為中心的“軍備競(jìng)賽”。目前市面上最出名的莫過(guò)于采埃孚的9AT變速箱，那么通用9AT究竟又有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
小身板大力量：
變速箱檔位越多，其體積就會(huì)越大，這樣的魔咒仿佛無(wú)解。但是通用的9AT卻打破常規(guī)，其體積和自家的6AT變速箱差距很小，甚至比采埃孚的9AT還要小一點(diǎn)。比起6AT變速箱，9AT需要在其內(nèi)部增加一組行星齒輪和兩組離合器，因此理論上體積肯定有所增加。但是通用的工程師采用了很巧妙的方式，就是優(yōu)化其他部件的體積來(lái)抵消掉增加的體積。正因?yàn)轶w積的縮小，這臺(tái)9AT才能被塞進(jìn)橫置布局車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。
平順性上的努力：
擋位變多的情況下，平順性一定不能受到影響。通用9AT在技術(shù)上借鑒了6AT上的shift by shift的換擋策略。其實(shí)就是在升檔或降檔的過(guò)程中，都是旁邊的兩個(gè)檔位先處于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，這樣在換擋時(shí)就能做到很好的平順性和響應(yīng)性。
優(yōu)化后的液力變矩器：
通用9AT上的液力變矩器的行程較長(zhǎng)，并且能在高速時(shí)直接鎖止以增加傳動(dòng)效率，從而在高速時(shí)能更省油。采用長(zhǎng)行程液力變矩器還能提升NVH性能。總結(jié)：通用9AT在技術(shù)上是先進(jìn)的，不過(guò)美系車一貫的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的匹配做得不足。因此如果通用能在匹配方面做得更完善的話，相信這臺(tái)9AT能帶著通用一路高歌猛進(jìn)。
回答者: 許俊騰 | 2022-05-11
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 非對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 92(630kg)
速度等級(jí): W(270km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 101(825kg)
速度等級(jí): W(270km/h)
輪胎類型: 轎車經(jīng)濟(jì)型
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 86(530kg)
速度等級(jí): H(210km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 非對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 82(475kg)
速度等級(jí): H(210km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 97(730kg)
速度等級(jí): W(270km/h)
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 6.2寸
官方價(jià): 2000元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 3680元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 2250元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 美行地圖
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 4580元
屏幕材質(zhì): 電容屏
地圖信息: 旅行者
類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1480元
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類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1480元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 758元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 非車模類型
官方價(jià): 398元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 618元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 行車記錄儀電子狗一體機(jī)
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 2180元
拍攝角度: 140度
攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 899元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 1296P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價(jià): 1230元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 1080P
類型: 后視鏡行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價(jià): 2999元
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攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 1280元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 1296P
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