請問4缸康明斯發(fā)動機缸蓋、曲軸、連桿都是多少公斤力,緊完后缸蓋用90度再緊嗎,連桿120怎么理解？各位車友知道4缸康明斯發(fā)動機缸蓋、曲軸、連桿都是多少公斤力,緊完后缸蓋用90度再緊嗎,連桿120的相關知識嗎？
提問者: 云生 | 2022-04-17 1391
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康明斯缸蓋，不同型號的螺栓，其耐受的公斤數是不一樣的。比如8號螺絲在25公斤左右，9號螺栓在42—45公斤左右。
缸蓋螺絲擰緊的方法:
1.首先從中間往兩邊擰，而第一次擰最終扭矩的50%，隨之全部松開。
2.然后從中間往兩邊擰50%。
3.最后還是按照先中間后兩邊的方式，將缸蓋螺絲擰緊就好了。
但千萬不要擰得過緊了，不然的話就會導致螺栓受力過大，不僅造成內部螺紋出現(xiàn)滑牙的情況，甚至直接拉斷也是有可能的。所以，大家在擰緊之前，一直要確定好螺栓的力矩大小。
造成缸蓋沖壞的原因：
①發(fā)動機溫度過高（“開鍋”超過發(fā)動機溫度臨界線以上）；
②溫度超過100°以上還繼續(xù)行駛，一直到發(fā)動機自行熄火為止（造成溫高的原因前面已講過）；
③當溫度過高，發(fā)動機自行熄滅后，應打開引擎蓋，讓其自然冷卻（這時絕對不能打開膨脹閥蓋以被燙傷）后再加水，一般情況氣缸墊已沖壞，需更換。
發(fā)動機螺絲扭力對照表
擴展資料：
氣缸蓋在工作中受到低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，其壽命和可靠性是發(fā)動機的重要指標。在發(fā)動機的啟動—停車過程中(啟動循環(huán))。
氣缸蓋被急劇的加熱和冷卻，產生較大的循環(huán)熱應力， 受到低周熱疲勞損傷。在發(fā)動機啟動后的每個工作循環(huán)中(吸氣—壓縮—做功—排氣循環(huán)過程)，氣缸蓋發(fā)生較小幅度的溫度變化，遭受高周熱疲勞損傷。氣缸蓋局部材料在高于蠕變溫度的環(huán)境中長期工作，受到蠕變損傷。
1)從理論上分析了氣缸蓋的低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，引起氣缸蓋失效的主要是低周熱疲勞損傷，啟動次數是其主要的壽命指標；
2)蠕變對氣缸蓋的直接損傷較小，但能夠影響低周熱疲勞的平均應力，因此可以把發(fā)動機的蠕變—低周熱疲勞可等效為恒定應變幅、一定平均應力的熱—機械疲勞，用熱機械疲勞試驗代替蠕變—熱疲勞試驗可大大降低試驗時間。
回答者: 申紹驊 | 2022-04-13
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