請問高速公路避險車道一般設(shè)置在長下坡路段的原因關(guān)于避險車道以下錯誤說法是什么為什么要設(shè)置在長下坡路段怎么理解？各位車友知道高速公路避險車道一般設(shè)置在長下坡路段的原因關(guān)于避險車道以下錯誤說法是什么為什么要設(shè)置在長下坡路段的相關(guān)知識嗎？
提問者: 丁寶 | 2022-08-19 7227
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避險車道是在長陡下坡路段行車道外側(cè)增設(shè)的可以讓失控車輛減速的專用車道。避險車道長約50-100米，在避險車道上鋪著一層可以增大輪胎與地面摩擦力的碎石，在避險車道的盡頭還有可減震的輪胎，可以讓車輛在失控的情況下及時的停車，一條完整的避險車道主要是由引道、制動車道、服務(wù)車道及輔助設(shè)施組成，有了避險車道可以在車輛失控的情況下有一個比較好的安全保障，能夠在相對安全的前提下把車停下來。失控的車輛駛?cè)氡茈U車道可以從主線中分流，避免失控車輛對其它車輛的干擾，還可以讓失控車輛平穩(wěn)停車。
高速不小心開到避險車道不扣分的，也不算違章，高速公路上的避險車道就是為車輛避險設(shè)置的，任何車輛有特殊情況都可以駛?cè)胪７?，就算車輛誤入了也不算違章不扣分的。但是占用避險車道會受到處罰。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以
有關(guān)避險車道說法不正確的有大貨車沖進(jìn)避險車道時，動能全都轉(zhuǎn)換為重力勢能，應(yīng)當(dāng)還有其中一部分動能轉(zhuǎn)換為內(nèi)能。避險車道指的是在長陡下坡路段行車道外邊加設(shè)的供速度脫控（剎車故障）車子駛出正線安全降速的專用車道。
避險車道主要是有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型4種。比如，京昆高速公路在四川的雅西高速段是國內(nèi)比較奇險的高速公路，而拖烏山至石棉這一段五十一公里長的路，又稱得上“魔鬼中的魔鬼路段”，基本上都是長下坡，在亞洲的高速公路中也屬少見，而且這兒海拔高，傍山臨壁，急彎多，對大貨車而言危險系數(shù)非常大。因而，這一段路上設(shè)定了高達(dá)6個避險車道，每過十公里上下就有個，基本上都是在急彎和大坡周邊，而且每過四五公里就有個顯眼的指示牌，事先通知前面避險車道的距離。避險車道大多數(shù)一百多米長，呈五十度，地面鋪有很多小鵝卵石，使車輪深陷，擴(kuò)大摩擦，緩減車速。據(jù)大概估計，每一年大概有三十輛大貨車，在剎車故障時沖進(jìn)避險車道，才規(guī)避了車毀人亡的不幸。
回答者: 袁順瓊 | 2022-04-02
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