關(guān)于ESP也不是萬能的，這些情況不關(guān)可要出大事這個問題如何解決？大家對ESP也不是萬能的，這些情況不關(guān)可要出大事有什么好的建議嗎？
提問者: 寧儀真 | 2020-01-20 1504
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esp，是車輛輪胎打滑通過對沒有打滑車輪進行制動干預，對車輛進行限滑的一種電子干預措施。
對于一般乘用車而言ESP的存在直觀重要，那是不是ESP就是萬精油了呢？
然而并不是，其實如果車主對車輛配置十分熟悉就會知道，每輛帶有ESP系統(tǒng)的車輛均有一個手動關(guān)閉的開關(guān)，就是為了在下面小編說的情況下使用。
1. 出現(xiàn)交叉軸動力失衡時
當出現(xiàn)陷車的時候，車輪失去抓地力，這時ESP介入就會限制部分輪胎的動力。
這時，由于陷車的原因，發(fā)動機動力會默認被空轉(zhuǎn)輪消耗，而且ESP介入還會限制發(fā)動機輸出功率導致更加無法脫困。這時關(guān)閉ESP電子輔助就可以接觸轉(zhuǎn)速動力限制，有助于脫困。
在北方地區(qū)，車輛通過涉水路段或者冰雪道路時，車輪有相當大的概率出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這時候ESP檢測到輪胎轉(zhuǎn)速異常就會限制發(fā)動機功率輸出。
那如果在坡道上，出現(xiàn)動力不足而且輪胎抓地力不夠的情況下就非常危險了。一旦出現(xiàn)倒退溜車的情況就容易出現(xiàn)失控。這時候關(guān)閉ESP切換至低檔位是最有效的辦法。
3. 車輛安裝防滑鏈時
對于防滑鏈來說，北方和西部高原的車主們是相當?shù)氖煜ち?。不過，對于加裝了防滑鏈的車輪來說，輪胎轉(zhuǎn)速監(jiān)測和橫向加速度傳感器等這類運動傳感器就容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤讀。ESP接受到不準確的數(shù)據(jù)就會不斷介入限速，甚至還會“腦抽”告警。
報故障碼還可以不管它，但是ESP隨意介入時就有可能會影響到行車安全，所以這種時候還是關(guān)了吧。
但有什么辦法可以規(guī)避輪胎打滑呢？
其實說到底，ESP再好也是需要優(yōu)秀的輪胎來加持的。雖然一些功能性輪胎在防滑和低溫條件下性能優(yōu)秀，但價格上卻是讓不少車主感到壓力倍增。加之國產(chǎn)輪胎在車主們的心目中總是一個不尷不尬的存在，一是因為定價原因，二是因為其高端車市場原廠胎幾乎看不到國內(nèi)品牌作為原廠胎使用。就在這種潛移默化的“媚外”教育下，一些優(yōu)秀國產(chǎn)型號就被埋沒了下來。
國產(chǎn)神胎plus
優(yōu)秀輪胎花紋是整個輪胎的靈魂，而輪胎主要有這些功能：
1：增大輪胎與地面的摩擦力；
2：降低胎噪增強舒適性；
3：為輪胎散熱，排水；
4：提升車輛操控性能；
5：美觀，提升視覺效果。
關(guān)于輪胎花紋的基礎信息說完之后，我們就重點說說最注重于操控的花紋類型——單導向花紋輪胎。
單導向輪胎所有花紋均為一個方向，且有胎塊花紋較大，橫切花紋較少等特點。這些特點決定了單導向輪胎具有滾動阻力小，操控性能好，等性能優(yōu)勢。
單導向輪胎擁有較強的抓地能力與排水性能，并且速度級別可以做得很高，車頭指向性與操控性能也均能滿足要求苛刻的發(fā)燒友。
朝陽SA57輪胎采用賽級輪胎橡膠配方，在研究透徹民用車市場后，將賽用輪胎技術(shù)下放。單導向花紋及四溝槽設計，加快胎面的直線和橫向排水，提高濕滑路面的操控性。3D臺階式花紋設計，增大車輛行進和剎車時的接觸地面積，有效提升高速時的抓地力和制動性能。
總結(jié)：
對于ESP這種安全輔助裝置來說總是死的，也并不是所有車主都熟知ESP的使用規(guī)則和適用環(huán)境。
回答者: 姬貞瀾 | 2020-01-20
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