遇到市面上這么多耐磨的輪胎，到底該怎么選？耐磨的輪胎好找，十全十美的難這個(gè)問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 姜爽鳴 | 2020-01-13 1646
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講起換輪胎這件事，都是讓車主需要頭疼的一件事。市面上各個(gè)品牌都有各不相同的輪胎型號，而耐磨這個(gè)賣點(diǎn)幾乎所有型號都有這樣的特性。那么問題就來了，都說輪胎品牌都說自己家的輪胎耐磨，那我們作為車主該如何對比選擇呢？
今天小編就來聊聊怎樣才能從茫茫胎海中找到自己想要的輪胎。
這世上就不存在十全十美的胎
其實(shí)每個(gè)品牌都會有經(jīng)濟(jì)型耐磨輪胎系列，可供選擇的范圍也非常廣。但輪胎不可能只有耐磨這一項(xiàng)特性，一般還會有：抓地性能（干/濕地面）、轉(zhuǎn)向性、舒適性、降噪性等等，各項(xiàng)特性的優(yōu)劣便組成了一條輪胎的屬性，賣點(diǎn)也由此而生。
就比如主打抓地性能的輪胎一般都不太耐磨，而耐磨的一般都挺吵的，還有偏向于操控的輪胎舒適性又會打折。
這就好像打游戲一樣，ADC這樣傷害輸出高的基本都是脆皮，而皮糙血厚的上單往往全靠賣血換輸出。所以平衡好各個(gè)點(diǎn)才是關(guān)鍵，只盯著耐磨一個(gè)點(diǎn)去看只會讓你自己坑自己。而且輪胎這東西特別關(guān)乎安全，性命攸關(guān)的部件，建議選擇的時(shí)候也別太在乎價(jià)格，更要看“療效”。
看品牌條特性，非蠢既壞
小白換胎第一個(gè)問的就是老司機(jī)了，這時(shí)候所謂的“長者”就開始誤導(dǎo)，耐磨輪胎選xx牌沒錯的??！米其林軟胎舒服、馬牌音像店安靜、倍耐力跑車胎、固特異爛路隨便跑…….
這種順口溜背的小編差點(diǎn)也信了，其實(shí)杠一下就發(fā)現(xiàn)這些所謂的品牌調(diào)性還真站不住腳。這就跟以前流行的一句話一樣：“開寶馬，做奔馳”買舒適豪華就選奔馳、體驗(yàn)運(yùn)動操控就買寶馬——這看起來好像很有道理，但要是真的去4S店看車就會發(fā)現(xiàn)，寶馬一樣也有主打豪華舒適的7系和X5，運(yùn)動個(gè)給我看看？跑到奔馳，像A45這樣的2.0T“飛機(jī)發(fā)動機(jī)”哪來的舒適可言？輪胎品牌與型號也是一樣。
比如米其林節(jié)能耐磨有XM1、運(yùn)動有PS2／浩悅
固特異節(jié)能有安節(jié)輪，經(jīng)濟(jì)耐磨有耐乘／耐乘+，運(yùn)動有EaGLe f1D5，舒適有御乘
石橋節(jié)能有綠歌伴，運(yùn)動有搏天族，經(jīng)濟(jì)耐磨有B250，舒適有泰然者。
馬牌耐磨舒適有CC5／CC6、運(yùn)動有CSC5
橫濱耐磨有AE01……小編能給你說一上午型號和定價(jià)！
歸根結(jié)底關(guān)鍵還是看4點(diǎn)！
這些因素的無非是：輪胎花紋、材質(zhì)橡膠配方、輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、胎面胎側(cè)的軟硬度、胎重
首先就是輪胎花紋：
花紋這是個(gè)蠻綜合的影響因素?？傆腥苏f輪胎有花紋是為了提高抓地力，錯的。其實(shí)如果一直是干燥平坦的路面，沒花紋的胎接地面積最大，才是抓地最好的選擇（F1就是這樣）。輪胎花紋其實(shí)是為了：復(fù)雜路面更加可控、降低噪音、增加排水性、優(yōu)化散熱等，也會影響是否耐磨。
輪胎的靜音效果，其實(shí)就是通過胎面花紋的不等距設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的，變節(jié)距的設(shè)計(jì)可以打破排氣過程中的共振問題從而降低胎噪?；y各自連通能讓氣流溢出的更加流暢，防止音爆產(chǎn)生。
輪胎的型號名稱其實(shí)基本就是以花紋來區(qū)分，而每款輪胎又覆蓋著不同的尺寸范圍。比較相同尺寸不同款式的價(jià)格，是個(gè)蠻好的對各個(gè)花紋高級程度的區(qū)分。
橡膠配方
橡膠配方按照公式，胎紋厚了，要是“輪胎磨損度”很大也不算真正耐磨。于是另外一個(gè)重要的參數(shù)就是：耐磨度。這和橡膠配方直接相關(guān)。一般耐磨性取向的輪胎會在胎面配方里增加高載重橡膠的配方，優(yōu)化胎面抗摩擦性能，使之更硬而耐磨。同時(shí)好的配方還同時(shí)能降低滾動阻力。
胎面更硬，顯然會更耐磨，但是也同時(shí)會導(dǎo)致更吵、并降低舒適性。很多大廠都有自己的招數(shù)。
輪胎骨架
關(guān)于輪胎骨架就沒什么好多說的了，現(xiàn)在基本都是子午線輪胎。輪胎尺寸225/45r18中的R就是指子午線輪胎。超耐磨的斜交輪胎當(dāng)然也還有，簡稱為B?，F(xiàn)在依舊很耐磨，乘用車上是基本看不到了，都在卡車和裝載機(jī)上裝著呢。
而輪胎的結(jié)構(gòu)差異一般體現(xiàn)在骨架材料上，一般會用到：尼龍、鋼絲、玻璃纖維、聚酯等材質(zhì)，除了材質(zhì)不同還有每種材質(zhì)層數(shù)。這會影響到輪胎的形變、承載能力、舒適性和操控性。
最關(guān)鍵的還是定價(jià)！
不提價(jià)格只聊效果都是耍流氓。說了這么多，其實(shí)每款輪胎的橡膠配方、橡膠用量、花紋設(shè)計(jì)都有特別大的不同，導(dǎo)致性能側(cè)重不同，甚至可以說是“性格不同”，不實(shí)際用用也很難分高下。
耐磨應(yīng)該還算是個(gè)比較好量化的數(shù)值，畢竟跑跑就知道磨得嚴(yán)不嚴(yán)重，但對胎噪啊、抓地啊，可能更是跟NVH一樣評價(jià)系統(tǒng)和自身感受的關(guān)系非常玄學(xué)，所以媒體們做那么多輪胎測試，得出各種精確數(shù)值，但到最后導(dǎo)購建議的時(shí)候，結(jié)論往往會變得模棱兩可起來。所以呢，我也來模棱兩可的結(jié)個(gè)尾，請結(jié)合這些廢話憑感覺買一條優(yōu)科豪馬Ae01回來用用吧……
回答者: 婁飛 | 2020-01-13
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