關(guān)于汽車也能主動(dòng)降噪，ANC主動(dòng)降噪這個(gè)問題如何解決？大家對(duì)汽車也能主動(dòng)降噪，ANC主動(dòng)降噪有什么好的建議嗎？
提問者: 龐詠 | 2020-01-09 2801
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日常開車最讓人頭痛的是噪音，這會(huì)影響駕駛體驗(yàn)?，F(xiàn)在，中高端耳機(jī)上都有主動(dòng)降噪功能，耳機(jī)的主動(dòng)降噪功能已經(jīng)很成熟，這方面最有影響力的品牌是BOSE和SONY了。
現(xiàn)在汽車上也運(yùn)用了主動(dòng)降噪功能，BOSE的車用ANC主動(dòng)降噪技術(shù)經(jīng)過10余年的發(fā)展，至今已經(jīng)相當(dāng)成熟，首款使用ANC降噪技術(shù)的量產(chǎn)車型是日本本土銷售的日產(chǎn)風(fēng)雅及英菲尼迪M系列。今天分享一個(gè)既熟悉又陌生的技術(shù)——ANC主動(dòng)降噪。
什么是ANC技術(shù)
ANC（Active Noise Control）主動(dòng)降噪技術(shù)的原理是通過消音揚(yáng)聲器發(fā)出于噪音源相反（相位相差180°）、幅度相同的聲波，兩個(gè)聲波疊加而達(dá)到消聲的目的。運(yùn)用ANC技術(shù)的常見配置是車載5個(gè)揚(yáng)聲器和車頂?shù)脑肼晜鞲衅鳌P(yáng)聲器可以成娛樂播放器，也可以成為車內(nèi)噪聲的消聲器，噪聲傳感器主要用于車內(nèi)噪聲的實(shí)時(shí)監(jiān)控，用修正系數(shù)來計(jì)算并實(shí)時(shí)反饋。
在上世紀(jì)七十年代，創(chuàng)始人BOSE博士從歐洲飛往波士頓的飛機(jī)上，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)引擎噪音掃凈了欣賞音樂的興致，這激發(fā)了降噪科技的研究。第一款耳機(jī)是為飛行員的設(shè)計(jì)，之后應(yīng)用到民用耳機(jī)，再運(yùn)用到了汽車上。汽車跟耳機(jī)的主動(dòng)降噪不同點(diǎn)在于耳機(jī)的主動(dòng)降噪是建立在被動(dòng)降噪做的很出色的基礎(chǔ)上的，而汽車的主動(dòng)降噪是彌補(bǔ)被動(dòng)降噪的不足而出來的配置。
汽車噪音的來源
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是汽車主要的噪音來源， 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，活塞的高速運(yùn)動(dòng)，形成活塞對(duì)缸壁的強(qiáng)烈敲擊，無可避免產(chǎn)生大量的噪音，也有進(jìn)排氣時(shí)產(chǎn)生的噪音，還有一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常燃燒（爆燃和表面點(diǎn)火）發(fā)出的噪音。應(yīng)對(duì)這種噪音很簡(jiǎn)單，車主只需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)蓋貼一種高級(jí)吸引泡沫材料就可以。
風(fēng)噪
凡是上過高速的車主們都知道，一旦車子高速行駛時(shí)噪音特別大，尤其是通過門縫鉆進(jìn)來的風(fēng)聲，讓人很難受。其實(shí)應(yīng)對(duì)這種噪音的方法是在門邊安裝密封條，這樣可以保證隔音性和密封性。
胎噪
輪胎作為車子和地面的唯一接觸面，輪胎滾動(dòng)時(shí)花紋引起空氣擾動(dòng)和胎體的震動(dòng)造成噪音，低速時(shí)很難感覺到胎噪，上了高速，胎噪會(huì)比較明顯。完全靜音的輪胎，顯然是不存在的，但是通過花紋、結(jié)構(gòu)、材料的設(shè)計(jì)，卻可以降低輪胎的噪音，而出現(xiàn)了“靜音輪胎”。
在靜音方面，倍耐力新P7KS做的很不錯(cuò)，它是一款既有操控性，也能兼顧靜音舒適的運(yùn)動(dòng)輪胎，采用大花紋塊的設(shè)計(jì)有利于操控性，用封閉式胎肩設(shè)計(jì)，減少了縱向噪音的產(chǎn)生。這樣一款全面的輪胎，我們來看看是如何平衡運(yùn)動(dòng)與靜音的！
一條輪胎看似是只是將橡膠做成圓的裝上車，但事實(shí)上從里到外都包含了科技的結(jié)晶，以及包含了工程師們的心血。如果車載ANC技術(shù)就更好，沒有這項(xiàng)技術(shù)也沒關(guān)系，之前介紹的方式也能有效的降低噪音，提供較安靜的駕駛環(huán)境。
回答者: 謝樂鳴 | 2020-01-09
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