請問汽車經(jīng)常爆胎? 談夏季防爆胎的那些方法怎么理解？各位車友知道汽車經(jīng)常爆胎? 談夏季防爆胎的那些方法的相關知識嗎？
提問者: 趙慧 | 2019-12-25 1376
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進入夏季，汽車如何防爆胎就成了不少車主最關心的事。因為據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有約1/3的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，而其中最主要的又是爆胎。于是乎，關于汽車夏季防爆胎的知識層出不窮。有說降低胎壓可防爆胎，也有說充氮氣可防爆胎，那么網(wǎng)上這些防爆胎方法究竟靠不靠譜呢?
說到夏季防爆胎，很多人頭腦閃過的第一個念頭通常是降胎壓。因為大家都學過熱脹冷縮的原理，氣體受熱膨脹，如果輪胎內(nèi)的氣壓過高，一受熱肯定容易爆胎。所以，不少車主進入夏季后，都會很自然的把輪胎氣壓放低個0.1-0.2BAR。但是，這種看似很有道理的方法，其實會適得其反。
因為輪胎的內(nèi)部有很多鋼絲用以拉住整個輪胎。在胎壓不足的狀態(tài)下行駛，由于輪胎的不規(guī)則形變，輪胎內(nèi)部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導致的結果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。再加上行駛過程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個BAR，可以有效地減少因為輪胎的形變而造成的輪胎內(nèi)部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。所以，降胎壓不靠譜!
充氮氣也被認為是夏季防爆胎的一個“好”方法。因為氮氣是惰性氣體，分子自由行程比氧氣大，在橡膠內(nèi)的滲透率低。因此，輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。同時，氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低，因此降低了爆胎幾率。
不過，我們曾經(jīng)做過一個實驗，在同一輛車上左邊和右邊輪胎上分別充入氮氣和空氣。然后，每跑10km記錄輪胎的氣壓和溫度，最后得出的結果是，“氮氣的熱膨脹系數(shù)低、熱傳導性低、升溫慢”的特性在實際應用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮氣來預防爆胎的方法是不可取的。
回答者: 單伯 | 2019-12-25
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