遇到一年中什么時候買車最劃算？要不要在車展買車？什么時間4S店的優(yōu)惠力度大？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 陶樂 | 2019-12-24 1655
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&nbSP; 車市旺季大致分為五一、十一、春節(jié)三個節(jié)點(diǎn)，相對應(yīng)的月份是 5月，10 月，和春節(jié)前一個月。
消費(fèi)者總以為憑借假期和季節(jié)的因素，旺季消費(fèi)者需求增加，廠商也處在半年度、年度考核點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)銷量最大化，都會放手一搏，即俗稱的“沖量”。為了達(dá)到?jīng)_量目的，加大優(yōu)惠是最常用的、也是最見效最快的手段。那時候商家巨惠、直降廣告滿天飛，各類促銷活動層出不窮，非常誘人。
因此，一般消費(fèi)者都會認(rèn)為旺季購車商家促銷活動多，一定劃算。
真是如此嗎？
事實(shí)情況通常是這樣的：由于需求旺盛，僧多粥少，現(xiàn)車走俏，而經(jīng)銷商庫存有限，隨著現(xiàn)車資源減少，經(jīng)銷商沒有庫存壓力，價格優(yōu)惠也會穩(wěn)步減少。熱銷車型常常會出現(xiàn)一車難求的局面，相應(yīng)的優(yōu)惠也就很少了，緊俏車型甚至出現(xiàn)加價情況。
3-4月和7-8月，可以稱為淡季。淡季客戶少，但是廠家的生產(chǎn)發(fā)貨不會少，4S店就會出現(xiàn)庫存，4S店基本上是靠銀行貸款滾動運(yùn)作，汽車廠家要實(shí)現(xiàn)銷量最大化，才不管你是借錢還是貸款，我的車生產(chǎn)出來，經(jīng)銷商就必須全款提車，完不成指標(biāo)，各項(xiàng)政策讓你等著瞧。經(jīng)銷商被迫進(jìn)貨，進(jìn)的多出的少，庫存就越滾越大，資金、倉庫都吃不消，必須定期清庫泄洪。心得：“這個時候買車，消費(fèi)者擁有絕對的議價權(quán)，并且大多都是現(xiàn)車，上牌也快”。
同其它展會一樣，車展也是逢展必降，此時購車絕對劃算。當(dāng)然，這里所指的車展是本地一年一度的大型車展，比如深圳“深港澳國際車展”，一般的小型、社區(qū)車展不在此列。
大型車展短短幾天對車市銷量影響達(dá)2-3個月不等，所有廠商都不敢小覷，勢必全力以赴。主機(jī)廠、經(jīng)銷商、銷售人員各級競爭可謂達(dá)到白熱化程度。隨著車市的成熟，參展各方的動力就是賣車，盡可能多的賣車。
由于場地、時間限制，買賣雙方幾乎只談價格，如果消費(fèi)者有足夠的耐心，可以拿到非常不錯的抄底價。
不過，車展購車有個大弊端：現(xiàn)車稀缺！等上三個月半年提車大有人在，也有比較悲催的個案，碰到無良經(jīng)銷商，惡意競爭低價搶單，長期拖著不交車，直到退訂。
隨著車市越來越成熟，車價波動越來越小。以中級車為例，相對于主流市場價格，優(yōu)惠于否少則二三千，多者三五千，比起動則數(shù)十萬的購車總價來說算不了什么。
為拿到一個較低的價格，而刻意推遲購車計劃的人畢竟是少數(shù)，所以，平日購車依然是大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。
那么平日購車是否就不劃算了呢？未必！鑒于汽車銷售的特點(diǎn)，買車到最后都會演變成價格拉鋸戰(zhàn)，如果消費(fèi)者對車價和汽車經(jīng)銷商有足夠多、足夠全面、足夠真實(shí)的了解，就掌握議價主動權(quán)，即使是平日，依然能夠買到劃算的新車。反之，消費(fèi)者兩眼一抹黑，對市場不做充分的了解，縱使在一個完全有利于買方的時間節(jié)點(diǎn)里，依然不能如愿。
相信大家都有類似的體驗(yàn)：電商的好處之一就是足不出戶就可以貨比百家，進(jìn)而帶來價格(信息)的透明化。同樣在汽車領(lǐng)域，隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入，信息獲取越來越便捷，報價也越來越詳細(xì)。
消費(fèi)者在線下選車很麻煩，4S店大多比較分散，一般消費(fèi)者購車至少要跑三家4S店，這是一個漫長痛苦的過程。但在線上，這個問題能得到很好解決。
線下選車，消費(fèi)者一直處在被動地位。而網(wǎng)絡(luò)讓消費(fèi)者的弱勢方轉(zhuǎn)為強(qiáng)勢方，在線上，同一車型多達(dá)數(shù)十位銷售顧問提供服務(wù)和報價，消費(fèi)者成為具有主動選擇權(quán)的一方。
回答者: 祝綠 | 2019-12-24
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