關(guān)于加錯(cuò)油了怎么辦? 談?wù)動(dòng)蜆?biāo)更換后的加油技巧這個(gè)問題如何解決?大家對(duì)加錯(cuò)油了怎么辦? 談?wù)動(dòng)蜆?biāo)更換后的加油技巧有什么好的建議嗎?
提問者: 梁新冠 | 2019-12-25 1442
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深圳油品升級(jí)后,普遍車主反映汽車動(dòng)力和油耗都有相應(yīng)的下降和升高。為此,很多車主想著通過加更高標(biāo)號(hào)的汽油。那么車主真的有必要選擇更高標(biāo)號(hào)的汽油嗎?如果加錯(cuò)油又該怎么辦? 加油站會(huì)負(fù)責(zé)任嗎?
◆有必要加更高標(biāo)號(hào)的油嗎?
動(dòng)力下降后,要不要加更高標(biāo)號(hào)的汽油?這是廣東車主最近都很關(guān)心的一個(gè)問題。那么,到底要不要加更高標(biāo)號(hào)的汽油呢?我們的建議是:視情況而定。
因?yàn)?,汽車需要加什么?biāo)號(hào)的油,取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比以及一些相關(guān)參數(shù)。汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示該汽油的辛烷值。比如,93號(hào)汽油是表示它的異辛烷比例約占93%,正庚烷的比例約占7%。其中“異辛烷”最能抵抗爆震,而“正庚烷”相當(dāng)容易爆震。也就是說,標(biāo)號(hào)越高只能表示這款燃油的抗爆性更好,并不能表明它質(zhì)量更好。
所以,要不要加更高標(biāo)號(hào)的汽油,要先看廠家推薦的燃油標(biāo)準(zhǔn)。如果廠家推薦使用93或95號(hào)汽油,換標(biāo)后筆者則建議車主使用95號(hào)汽油而不是92汽油。因?yàn)槟鞘菑S家經(jīng)過試驗(yàn)和在實(shí)踐中測(cè)試出來的數(shù)據(jù),是有科學(xué)依據(jù)的。如果沒有特別推薦,換標(biāo)后則加換標(biāo)前對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)油品。
◆加錯(cuò)油怎么辦?
如果是喝低標(biāo)號(hào)油的車加了高標(biāo)號(hào)油,那么汽車通常一點(diǎn)事都沒有。但如果是喝高標(biāo)號(hào)汽油的車,加了低標(biāo)號(hào)汽油,則要看兩個(gè)標(biāo)號(hào)是否差別太大以及加的量。如果兩個(gè)標(biāo)號(hào)相差太大或者加了差不多整箱低標(biāo)號(hào)油,則建議車主放掉加錯(cuò)的汽油或者購買相關(guān)的燃油添加劑,以此來改善油品質(zhì)量,減少低油品會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害。
如果汽油車加了柴油或者柴油車加了汽油,則問題就比較嚴(yán)重了。前一種情況,汽車會(huì)出現(xiàn)抖車、尾氣冒黑煙甚至無法打著火等現(xiàn)象。而后一種情況,汽車剛開始是能正常運(yùn)行,但開一段路程后,汽車就會(huì)沒勁,怠速會(huì)變得不安定。
這是因?yàn)椴裼蛙嚨膭?dòng)力原理是壓縮霧化,而汽油車的動(dòng)力原理是點(diǎn)火發(fā)動(dòng)。如果汽油車誤加柴油,因柴油不易燃,車子當(dāng)即就無法發(fā)動(dòng);但如果是柴油車誤加了汽油,混合液體還是能讓車子跑起來。
因此建議車主:如果發(fā)現(xiàn)車輛加錯(cuò)了油,應(yīng)盡快聯(lián)系汽修廠,清理油箱和油路系統(tǒng),然后再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面檢查,不要貿(mào)然啟動(dòng)以免傷車。
◆汽車加錯(cuò)油誰該負(fù)責(zé)任?
因加錯(cuò)油,車輛出現(xiàn)問題,大部分車主的第一反應(yīng)可能就是找加油站賠償。那么,對(duì)于這種事情,加油站會(huì)賠嗎? 筆者在網(wǎng)上查了一下相關(guān)案例,得到的結(jié)論是:如果加錯(cuò)油是加油站的疏忽給車輛造成損壞,加油站應(yīng)該承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用損失。
如果是車主疏忽導(dǎo)致車輛損壞,加油站則不會(huì)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。這種情況下,車主可能會(huì)想到通過4S店提供的整車質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)維修或通知保險(xiǎn)公司賠償。那些這種方法行得通嗎?答案是行不通,因?yàn)椴还苁潜P捱€是保險(xiǎn)政策上都明確規(guī)定了因添加錯(cuò)誤燃油導(dǎo)致車輛故障的都不予以保修或賠償。所以,對(duì)于那些易弄混油品的車輛,車主在加油時(shí)一定要多加注意。
回答者: 葉弘 | 2019-12-25
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