隨著近些年的不斷發(fā)展，純電動(dòng)汽車所取得的成就也是有目共睹。以我國為例，截止到2019年6月份，純電動(dòng)汽車保有量達(dá)到了約281萬臺(tái)。我國像是蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等造車新勢(shì)力也是眾多，但是了解國產(chǎn)純電動(dòng)汽車的朋友很可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些車子在國內(nèi)銷量還算是可以，但是世界知名度較低，這是什么原因?qū)е碌哪?#xff1f;文青認(rèn)為主要有以下幾方面原因：

1.整車技術(shù)的差異

其實(shí)這些年我國純電動(dòng)汽車所取得的成績也是較高的，從續(xù)航里程來看，從起初的二三百公里，到現(xiàn)在的四五百公里，續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)大大增加。但是我們從保值率方面上來看，國產(chǎn)純電動(dòng)汽車依然較低。根據(jù)《2019中國汽車保值率報(bào)告》顯示，純電動(dòng)汽車除了特斯拉一年保值率在70%左右之外，其他車型普遍偏低。而之所以保持保值率較低，跟整車的技術(shù)有很大的關(guān)系。

2.產(chǎn)業(yè)鏈的差距

除了技術(shù)上差距之外，產(chǎn)業(yè)鏈上的差距也不容忽視。經(jīng)過近些年的發(fā)展，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈雖然在逐步完善，但尚未形成優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈資源，而引進(jìn)特斯拉就是很好的證明。引進(jìn)特斯拉就是希望特斯拉的上海工廠能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的良性崛起，形成較為優(yōu)質(zhì)的上下游資源。這樣的話，倒逼國產(chǎn)新能源車企注重優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新。

3.人才的差距

除了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈之外，剩下的就是人才了。得人才者得天下，目前我國在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域相關(guān)的人才數(shù)量依然較少，比如自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。所以汽車智能化程度相比特斯拉等車企有一定的差距，而這也影響國產(chǎn)電動(dòng)車在世界的知名度。

寫在最后

正是由于整車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈以及人才等方面的差距存在，再加上純電動(dòng)汽車目前還處在行業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，市場(chǎng)需求不如傳統(tǒng)燃油車，所以國產(chǎn)電動(dòng)車在世界知名度相對(duì)較低。