比亞迪唐源自比亞迪著名的“542”技術(shù)平臺，百公里加速5秒內(nèi)，電動4驅(qū)，百公里油耗低于2L。在此基礎(chǔ)上，全新唐DM采用了第三代DM技術(shù)，簡單來說就是“1234”：一個發(fā)動機，雙離合變速箱，三個電機，四驅(qū)布局。全新比亞迪唐在電動技術(shù)方面則是有了明顯的提升，首先是增加了一個BSG電機，同時優(yōu)化了電控管理系統(tǒng)，該架構(gòu)帶來了相對老款更加經(jīng)濟、靜音和平順的駕乘體驗。新增的BSG電機主要是用于更加快速和平順地啟動發(fā)動機，一般不參與動力輸出，為車輛提供動力的仍是原來的前/后電機。前后各配置一個電機的電動四驅(qū)布局沒有改變。比亞迪唐驅(qū)動模式1.EV模式(經(jīng)濟/運動)純電動工作模式下，動力電池提供電能，以供電機驅(qū)動車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。即：（車速<140km/h）且 (SOC>15%)2.HEV模式(經(jīng)濟/運動)當(dāng)用戶從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動機和電機共同驅(qū)動，實現(xiàn)了最佳的動力性，但仍能保證混合動力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟性。3.燃油模式當(dāng)電量不足或高壓系統(tǒng)故障時，可單獨使用發(fā)動機驅(qū)動，實現(xiàn)了燃油系統(tǒng)的獨立性。4.發(fā)電模式（1）原地發(fā)電模式原地發(fā)電模式（P/N檔，D、R車速為0時）S0C低于10%開始，到15%結(jié)束。（2）行車發(fā)電模式動力電池電量不足，且車輛在行進過程中，車輛啟動行車發(fā)電模式，發(fā)動機帶動前電機發(fā)電，后電機參與動力驅(qū)動。（3）動力回饋模式車輛減速或制動時前后電機均轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電模式，為動力電池補充能量。