有同樣情況的嗎,寶馬X1和奧迪Q3哪款車性價(jià)比高點(diǎn)呢
有同樣情況的嗎,寶馬X1和奧迪Q3哪款車性價(jià)比高點(diǎn)呢 這個(gè)問題最近經(jīng)常出現(xiàn),如果遇到 有同樣情況的嗎,寶馬X1和奧迪Q3哪款車性價(jià)比高點(diǎn)呢 的問題,應(yīng)該如何解決?
問提問者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-04 11:40:02
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回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-04 11:40:02
說下我的看法:
我也開過GLA兩次,說真的,它的駕駛視野幾乎和轎車差不多很矮,駕駛感受確實(shí)和Q3很接近。最明顯就是gla的頭頂空間,不管是前排頭頂,還是后排,還沒有好多轎車的頭頂空間大,主要是GLA地盤比較高,車子高度又比Q3低了六厘米,這就導(dǎo)致坐在GLA車內(nèi),天啊那個(gè)頭部很壓抑,真的還不如高爾夫頭部開闊而且GLA后排確實(shí)很緊張,完全就是一個(gè)緊湊兩廂車的后排空間,腿部幾乎沒有多少余地了。朋友開玩笑說,GLA就是一個(gè)穿了高跟鞋的奔馳兩廂車,這話一點(diǎn)都沒講錯(cuò),很形象!正面看去,GLA就像一個(gè)烏龜殼趴在地上,個(gè)人真的認(rèn)同這個(gè)形象的描述!
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你們有沒有這種情況,全新唐DM最高車速多少啊
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-04
個(gè)人覺得:1、車能不能跑240KM,體現(xiàn)的是車的性能的事,表現(xiàn)一輛車在高速狀態(tài)下,是否依然穩(wěn)定安全可靠;若高速狀態(tài)下,車依然是安全穩(wěn)定的,那在低速狀態(tài)下,車的安全穩(wěn)定性更是無庸置疑!2、高車速有時(shí)候更能體現(xiàn)安全性:比方說,有車匪路霸圍追搶劫車輛,你可以依靠高加速、高車速性能,迅速離開,避過一劫,從而最有效的保證自身的安全!3、至于自己開車,是否非要開到240km,是個(gè)人的事;相信大多數(shù)人,都會(huì)遵行交規(guī)限速規(guī)定,車速限制在120km以下。4、在315國(guó)道的杳無人煙、綿綿無盡、連個(gè)紅綠燈都沒有的路段詳細(xì)>>
汽車皮帶什么情況下更換,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶怎么更換?
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-04
1、有些發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是扁平形的風(fēng)扇皮帶,在安裝到皮帶輪上時(shí)應(yīng)檢查皮帶與皮帶輪的配合情況。扁平形皮帶應(yīng)與皮帶輪配合良好,否則皮帶的使用壽命不會(huì)長(zhǎng)久。部分車型上使用的是三角皮帶,出現(xiàn)錯(cuò)誤現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)糾正。2、現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異常噪音如沙沙響、吱吱響、嘩嘩響等,在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可用手去搬動(dòng)皮帶介輪,檢查是否有曠量,如果發(fā)現(xiàn)曠量間隙大應(yīng)更換皮帶介輪。在不及時(shí)更換的情況下行駛,有時(shí)介輪擺動(dòng)量大造成皮帶加速磨損,有時(shí)出現(xiàn)皮帶介輪卡死將皮帶磨光,有時(shí)皮帶輪自身脫落,使皮帶脫槽,發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)及水泵、轉(zhuǎn)詳細(xì)>>
汽車行車記錄儀能拍車內(nèi)嗎 汽車行車記錄儀能記錄車內(nèi)的情況嗎
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-04
汽車行車記錄儀能記錄車內(nèi)的情況嗎行車記錄儀可以記錄行車過程,錄制的視頻可以在發(fā)生事故時(shí),為交警部門提供證據(jù),快速準(zhǔn)確處理事故;還可以避免碰瓷事件的發(fā)生,從而避免不必要的麻煩和損失,保障駕駛員的利益。行車記錄儀產(chǎn)品有很多,而大多只錄制車輛正前方的情況,那就有朋友問了,行車記錄儀能記錄車內(nèi)的情況嗎?一起來看看吧。一般情況下,行車記錄儀能夠錄制車輛正前方的路面狀況,而有些行車記錄儀有雙鏡頭,能夠前后雙錄,在前攝單錄的基礎(chǔ)上,增加了一個(gè)后置攝像頭,可以錄制車輛后方情況。然而,單錄行車記錄儀是無法記錄車內(nèi)詳細(xì)>>
你們有沒有這種情況,關(guān)于guilia方向盤問題
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-04
個(gè)人覺得:還有一個(gè)客觀事實(shí);阿特茲和朱莉婭碰撞測(cè)試都是G級(jí)別、拋開朱莉婭多了7.5公斤的碳纖維傳動(dòng)軸、2.8公斤的渦輪增壓,那么他們的體量是多少呢?阿特茲1.45噸、4.87米車長(zhǎng),朱莉婭1.75噸、多少長(zhǎng)就不說了(車身寬度、數(shù)據(jù)上朱莉婭寬0.01米,可是實(shí)際視覺效果上完全是阿特茲扁平車身看著寬大,橫向內(nèi)部空間也是如此。)那么擁有鋁合金、碳纖維、鋼鐵復(fù)合結(jié)構(gòu)的朱莉婭、居然比阿特茲重了那么多?這也是不大科學(xué)的地方。只能說馬自達(dá)在車身結(jié)構(gòu)上輕量化技術(shù)也比阿爾法羅密歐更加精進(jìn)和更有實(shí)力,雖然阿特茲沒有詳細(xì)>>
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