全取代型電腦剖析，原廠ECU真的如此不堪嗎

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:56:50

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:56:50

猶如純白無瑕的小朋友，無中生有、創(chuàng)意無限
簡單的供應需求，增加原廠所不能。

撇除什么汽車通訊軟件，就算沒有那個東西依舊能打造出頂級怪獸，而我們需要的就是一部“超級電腦”，也就是俗稱的全取代型電腦，這類的電腦有個特色，那就是它猶如一個未受到環(huán)境污染的小朋友，Tuner賦予它什么，它就會被塑造成什么，講得都很簡單，但養(yǎng)成一個孩子已經(jīng)很困難，要造就一個怪物更是難上加難。

原廠ECU真的如此不堪嗎!?干嘛改全取電腦
全取電腦其實優(yōu)勢不如過往，
沒有框架是主要訴求，Tuner能力一目了然。

筆者對于改裝論述向來是不說謊，以目前的科技來說，其實很多原廠電腦的運算能力，早已經(jīng)超越了過去我們印象中的全取代型電腦，所以基本上目前市面上可以看到，經(jīng)過一波淘汰潮后殘留的全取代型電腦，擁有可以對應原廠ECU一切功能，已經(jīng)是最基本的條件了。

▲原廠電腦負責的部分相當廣，空調(diào)、燈具甚至到發(fā)動瞬間的點火、供油運算，通通都是透過電腦計算后的結果，因此也常會有改裝全取代型電腦后，第一個考驗就是能否發(fā)動引擎。
目前的改裝環(huán)境來說，如果車輛改裝的幅度不要太大，其實多數(shù)車主還是愿意選擇寫入式芯片，其最大原因就在于原廠電腦已經(jīng)有了完整的系統(tǒng)，每個功能都是經(jīng)過設定后所產(chǎn)生，可透過后天撰寫程式去選擇ON或OFF，因此對于電腦調(diào)校的技術門檻，其實就沒有全取代型電腦來的苛求，許多車主也可透過下載開放程式去玩一玩。
▲以原廠電腦調(diào)校來說，由于原廠早就已經(jīng)寫好一套完整程式可正常運作，因此對于撰寫者的要求就沒有那么到位，沒調(diào)校好引擎還是可以運作，不過想要發(fā)揮更強的性能輸出，同時兼顧順暢與耐久性，還是需有兩把刷子才行。
而現(xiàn)今的全取代型電腦還有一個最基本的訴求，那就是O2 Sensor功能的確保與否，其實過去傳統(tǒng)的引擎對于O2 Sensor并沒有那么重視，因為O2 Sensor本身就有使用壽命，使用一段時間后，回饋速度下降自然會影響供油準確度，所以老車的O2 Sensor的訊號容許值就很大，甚至許多工廠賽車或是直線加速車都沒有這個東西，但!讀者們請別忘記您的愛車是在路上使用，并非那些一出場就是高轉(zhuǎn)速油門一拜的環(huán)境，O2 Sensor提供的低轉(zhuǎn)速空燃比修正功能，還是相當重要的，如果將A/F空燃比寫死或是設定最佳目標去追求，其實對于市區(qū)走走停停的油耗表現(xiàn)不會太好，加上目前空污法規(guī)的訂制，很有可能會有遇到HC濃度較高的機會。 ▲目前的全取代型電腦早都有控制O2 Sensor的功能，相較于過去受限于軟件只能寫死的窘境，對于中低速區(qū)域的油耗及廢氣排放也都有明顯正面成長。

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