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新車再次大幅降價(jià),凱迪拉克終端開啟“以價(jià)換量”

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-08-16

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月16日報(bào)道——

迫于市場壓力,豪華品牌凱迪拉克又降價(jià)了。據(jù)網(wǎng)友報(bào)料,凱迪拉克全新車型CT4終端大幅降價(jià)競爭,經(jīng)銷商打出18.97萬元起的宣傳海報(bào)。意味著CT4僅上市四個(gè)月,已成為又一款終端價(jià)格低于20萬元的凱迪拉克中型轎車。

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在2019年中旬國五車型清理庫存期間,凱迪拉克最低以六折對外銷售新車,ATS-L車型的終端裸車價(jià)普遍低至18萬元,也是凱迪拉克車型售價(jià)首次低于20萬元。隨著產(chǎn)品線的大調(diào)整,ATS-L等車型停產(chǎn)退市,凱迪拉克尋求價(jià)格體系的恢復(fù),隨即推出了CT5、CT4、XT6新車,從形成國產(chǎn)三轎車和三SUV的產(chǎn)品陣容。其中CT4車型于2020年4月正式推出,官方指導(dǎo)價(jià)23.97-25.97萬元,該車的定價(jià)是凱迪拉克入華以來最低的。

在定價(jià)方面擬“一步到位”的凱迪拉克,似乎也逃不過“以價(jià)換量”的銷售策略。上市不久的CT4車型,很快就延續(xù)了降價(jià)競爭的品牌調(diào)性,普遍市場優(yōu)惠3萬元左右。但作為凱迪拉克入門轎車,CT4的市場表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示,7月份CT4銷量為1100輛,低于CT5或CT6的銷量;上市至今四個(gè)月,CT4累計(jì)銷量為6488輛,并沒有表現(xiàn)出讓人覺得亮眼的成績。

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CT4僅推出了兩款配置車型,分別是售價(jià)23.97萬元的28T時(shí)尚型,以及25.97萬元的28T精英型。新車定位為入門中型轎車,可以看做是標(biāo)準(zhǔn)軸距版凱迪拉克ATS的繼任者。新車無論在外觀還是內(nèi)飾方面都主打年輕、運(yùn)動風(fēng)格,動力標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大馬力237Ps,峰值扭矩為350?!っ?,匹配的是8速手自一體變速箱,0-100km加速時(shí)間為6.9秒,同時(shí)采用后輪驅(qū)動布局。

即使多款新車集中投放上市,凱迪拉克仍顯增長乏力。進(jìn)入2020年,凱迪拉克正式丟掉二線豪華銷冠的頭名,雷克薩斯持續(xù)穩(wěn)定的增長確實(shí)讓凱迪拉克頗具壓力。2020年7月,凱迪拉克銷量為20003輛,而雷克薩斯銷量為22325輛。1-7月來看,雷克薩斯實(shí)現(xiàn)7%的同比增長,銷量達(dá)到117651輛;而凱迪拉克銷量為104360輛,同比跌幅達(dá)19.3%,再次丟掉二線豪華頭名位置。

產(chǎn)品線的更新?lián)Q代并沒有給品牌帶來太大驚喜,豪華車市逆勢增長下,凱迪拉克前7月仍出現(xiàn)超19%的跌幅。因此,經(jīng)銷商終端的進(jìn)一步降價(jià),也是延續(xù)了“以價(jià)換量”的品牌戰(zhàn)略。以CT4為例,終端18.97萬元的起售價(jià),相比官方指導(dǎo)價(jià)已下降了5萬元,降價(jià)力度加大。同時(shí)CT4也成為凱迪拉克第二款終端價(jià)格低于20萬元的車型。

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大幅降價(jià)競爭的銷售策略是一把“雙刃劍”,讓凱迪拉克獲得了短期利益,但并不利于長期發(fā)展。此舉導(dǎo)致品牌溢價(jià)嚴(yán)重下滑,產(chǎn)品市場價(jià)格混亂,二手殘值低,品牌忠誠度也下降,最終導(dǎo)致凱迪拉克銷量增長乏力,并丟掉了二線豪華頭名的位置。

降價(jià)是短期提振銷量效果最顯著的措施,但也是無奈之舉,突顯了品牌市場乏力的狀態(tài)。上汽通用汽車總經(jīng)理王永清曾給凱迪拉克品牌2020年的增幅目標(biāo)是兩位數(shù),并擺脫唯“價(jià)格戰(zhàn)”的銷售策略。王永清給出的理由是,“伴隨著消費(fèi)者開始回歸理性,現(xiàn)在品牌的集中度和忠誠度越來越高,同時(shí)客戶對企業(yè)的要求也越來越高,在這樣的競爭環(huán)境下,唯價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不合時(shí)宜?!比缃窨磥?,凱迪拉克的市場表現(xiàn)并沒有按照預(yù)期發(fā)展,面臨著較大的市場壓力。

形成如今二線豪華市場的走向及格局,對于凱迪拉克品牌來說,成也價(jià)格戰(zhàn),敗也是價(jià)格戰(zhàn)。經(jīng)過價(jià)格回收導(dǎo)致的增長乏力,凱迪拉克擬重啟價(jià)格戰(zhàn),但可以預(yù)料對整體品牌形象產(chǎn)生的影響無可避免。

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