汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)09月08日報道——
據(jù)國內(nèi)媒體報道,東風(fēng)日產(chǎn)官方最近公布了8月份的銷量數(shù)據(jù),東風(fēng)日產(chǎn)8月終端銷量100,018輛,同比增長4.3%,1-8月累計終端銷量715,178輛,同比增長1.2%。而在中國地區(qū)累計售出新車956270輛,同比增長0.2%,今年8月銷量及1-8月累計銷量均創(chuàng)下歷年最佳紀(jì)錄。
在具體車型銷量上,2019年8月日產(chǎn)汽車在中國地區(qū)共售出45216輛SUV產(chǎn)品,同比增長16.5%。其中奇駿8月售出19294輛,同比增長20.5%;逍客售出18879輛,同比增長8.2%;勁客售出4013輛,同比增長64.9%;樓蘭售出2420輛,同比增長19.6%,上述幾款車型均創(chuàng)下8月最佳銷售紀(jì)錄。在轎車領(lǐng)域,天籟8月售出10459輛,增長12.5%;第14代軒逸售出11467輛;騏達(dá)TIIDA售出7798輛,同比增長52.5%;藍(lán)鳥售出3833輛,同比增長36.5%。
在華電動化進(jìn)程方面。據(jù)了解,到2022年日產(chǎn)汽車將在中國地區(qū)導(dǎo)入包括e-POWER智充電動技術(shù)在內(nèi)的多款電動化車型。此外,日產(chǎn)汽車將在2022年底前在中國建成更多的電池回收、電池再利用和電力儲存相關(guān)設(shè)施,3年內(nèi)日產(chǎn)汽車將實現(xiàn)在華電動化關(guān)鍵零部件100%國產(chǎn)。
但是日產(chǎn)汽車今年在全球范圍內(nèi)業(yè)績并不理想,2019財年第一財季日產(chǎn)汽車銷售額同比減少12.7%;凈利潤僅64億日元(約合人民幣4.27億元),同比下跌94.5%。為此日產(chǎn)汽車不得不宣布了其“在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人”的計劃,據(jù)悉本次裁員將于2023年底前完成,裁員人數(shù)相當(dāng)于目前日產(chǎn)汽車全球員工的10%。
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汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)09月16日報道——安鐵成將調(diào)離東風(fēng) 走馬上任中汽中心總經(jīng)理 官方回應(yīng):明后天或官宣安鐵成,1963年6月出生,吉林四平人,1984年7月吉林工學(xué)院畢業(yè)后進(jìn)入一汽,歷任一汽車身廠技術(shù)員、一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長、一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理,一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理,2017年3月,升任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。作為在汽車行業(yè)工作超過35年的老資格汽車人,安鐵成無論在合資還是自主事業(yè)上都作出了重要貢獻(xiàn)。9月16日,有媒體報道稱,現(xiàn)任東風(fēng)汽車(600006)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理兼東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁安鐵成將從武漢前往天津,出任中國汽車技術(shù)研究中心有限公司總經(jīng)理。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(China Automotive Technology & Research Center Co. Ltd),簡稱中汽中心(CATARC)。它的前身是是1985年根據(jù)國家對汽車行業(yè)管理需要經(jīng)國家科委批準(zhǔn)成立的科研院所——中國汽車技術(shù)研究中心,2018年改制更名為中國汽車技術(shù)研究中心有限公司,隸屬國資委?!澳壳斑€沒有官宣,大概在明后天,國資委或?qū)⑴c安鐵成談話,屆時可能會官宣調(diào)任消息?!睎|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,調(diào)任原因及接任者目前還不清楚。2018年12月14日,神龍總經(jīng)理蘇維彬被調(diào)離。他成為第一個為神龍業(yè)績猛跌而付出代價的高管。時至今日,安鐵成職務(wù)生變,正式終結(jié)了安鐵成與蘇維彬體制。正是在他們主政下,神龍在經(jīng)過近30年的發(fā)展后,再次回到了事業(yè)原點。神龍安鐵成與蘇維彬體制的形成,與東風(fēng)公司人事調(diào)整的大局緊密相關(guān)2015年5月6日,竺延風(fēng)從吉林南下,出任東風(fēng)公司黨委書記兼董事長。自此開始,東風(fēng)、一汽、兵裝(長安)之間的高管開始新一輪的調(diào)換。2016年7月11日,李紹燭升任東風(fēng)公司總經(jīng)理,該職位一度空缺半年以上。處于反腐高壓與政治表態(tài)深水區(qū)中的東風(fēng)公司,逐漸形成了竺延風(fēng)與李紹燭的領(lǐng)導(dǎo)體制。竺延風(fēng)在調(diào)任東風(fēng)之初,與東風(fēng)核心領(lǐng)導(dǎo)層有言在先。他到東風(fēng)后,不會重做一套,避免一任班子一套路子的做法,要傳承東風(fēng)的優(yōu)點。但新領(lǐng)導(dǎo)體制形成的過程中及其之后,則是另一番模樣。?不過,一系列調(diào)整未能緩解神龍汽車急轉(zhuǎn)直下的市場表現(xiàn),標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌銷量持續(xù)大幅下降。如今,安鐵成調(diào)離東風(fēng)集團(tuán),意味著神龍汽車也將換帥,或?qū)⑦M(jìn)入新一輪高管人事調(diào)整。神龍汽車能否在新管理團(tuán)隊的帶領(lǐng)下重回賽道,業(yè)界將拭目以待。 標(biāo)簽搜索: 汽車 神龍 東風(fēng) 人事動蕩 動蕩 歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》,第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat
隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑,傳統(tǒng)乘用車(轎車、SUV、MPV)的需求下降,一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日,國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》,除逐步取消限購規(guī)定促進(jìn)汽車消費外,皮卡車型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點項目。實施方案中明確表示,鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制,充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...
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