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眾多阿斯頓馬丁Vantage和DBS亮相珠海賽道 竟比AMG GT S還快

來自:豪車匯 作者:Lee 發(fā)布時間:2019-09-01

說起阿斯頓?馬丁這個豪華車品牌,很多人會和英倫、紳士、007等標簽聯(lián)系在一起,在紳士的外表下,阿斯頓?馬丁也和007一樣擁有非凡的實力,正可謂是西裝暴徒。

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

上周在珠海國際賽車場舉辦的阿斯頓?馬丁賽道活動上試駕了Vantage車型,同時在場的還有DBS車型。五顏六色的車輛一字排開,這位紳士也有俏皮的一面。

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

不過由于DBS車型數(shù)量有限,并沒有試駕到DBS車型,稍顯遺憾。不過好在早前在浙賽試駕過奔馳AMG GT S,以此作參照,采用同樣的動力是否就是同一款車呢?

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

阿斯頓?馬丁Vantage搭載了來自AMG的4.0雙渦輪增壓發(fā)動機,擁有510匹的最大馬力,以及685牛米的扭矩。

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

變速箱方面,Vantage并沒有照搬AMG GT S那套7速雙離合變速箱,而是采用了ZF的8AT變速箱。

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

按理說,同樣的動力下,采用雙離合的車型會更快,然而結(jié)果卻恰恰相反。Vantage的百公里加速時間為3.6秒,比AMG GT S快了0.2秒。

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

值得一提的是,在方向盤左右兩側(cè)有懸架軟硬和駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕。支持三種駕駛模式選擇,分別是S(運動)、S+和T(賽道),最溫柔的則是S模式了。畢竟是一臺純正的跑車,并不會有什么ECO或是Comfort之類的駕駛模式。

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

  實際駕駛時,能感受到Vantage的加速平順性介于BMW M系列和AMG GT S之間,變速箱換擋時會營造頓挫感,比BMW M系列更具運動感,但又不像AMG GT S那樣突然踹你一腳。

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

除此之外,Vantage的底盤在DB11的基礎(chǔ)上,重新開發(fā)了70%的部件,并采用了粘合工藝。無論是平衡性,車架剛度,還是底盤操控純粹性,都有大幅提升。

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

畢竟Vantage定位是跑車,在多彎的賽道上表現(xiàn)更靈活,無論是切彎還是全油門出彎,Vantage都能表現(xiàn)得游刃有余,是一款比較容易上手的跑車。而AMG GT S是一款長鼻子GT車,在彎道中駕駛,轉(zhuǎn)向和油門仍需小心翼翼,駕駛員容錯率并沒有Vantage那么高。

Vantage是換殼AMG GT S?開玩笑!——玩車

雖然采用了AMG的發(fā)動機,但Vantage仍然保持了自己獨有的個性,除了發(fā)動機以外,再找不到其他共同點。如果有人說Vantage是換殼AMG GT S的話,那他肯定沒開過阿斯頓?馬丁。

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