據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，2019年度中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者研究及測(cè)試中心(以下簡(jiǎn)稱CCRT)第二批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)在天津召開(kāi)，本批次汽車(chē)評(píng)價(jià)結(jié)果涵蓋了緊湊型轎車(chē)、中大型轎車(chē)、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類(lèi)汽車(chē)的8款熱門(mén)車(chē)型，從整體結(jié)果看，綜合得分80分及以上車(chē)型共計(jì)4款，成為CCRT2019年度推薦車(chē)型，80分以下車(chē)型共計(jì)4款。
2019款現(xiàn)代菲斯塔，綜合得分80.9分
2018款豐田奕澤，綜合得分81.8分
2019款福特?？怂?，綜合得分80.4分
2018款紅旗H5，綜合得分80.1分
2019年CCRT第二批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果匯總?cè)缦拢?/strong>
從結(jié)果公布會(huì)來(lái)看，本次評(píng)價(jià)的8款車(chē)型中涉及合資品牌3個(gè)，均成為CCRT年度推薦車(chē)型；涉及自主品牌5個(gè)，但僅有高端自主品牌紅旗成為CCRT年度推薦車(chē)型?？梢钥闯鲎灾髌放婆c合資品牌之間還是存在一定差距，不過(guò)分?jǐn)?shù)相差不多，差距并不明顯，特別是油耗和隔音方面需要在研發(fā)能力上更進(jìn)一步。
但是值得肯定的是，自主品牌車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、品質(zhì)工藝以及車(chē)內(nèi)空間方面的表現(xiàn)都趕超合資車(chē)型。自主品牌主要失分的地方在造型品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性方面，日后還是要多在制造工藝、動(dòng)力匹配上多下功夫。
CCRT是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司于2018年1月11日成立 ;同年5月發(fā)布評(píng)價(jià)管理規(guī)則并開(kāi)始全部運(yùn)營(yíng)及評(píng)價(jià)工作。
CCRT評(píng)價(jià)體系，是以用戶和試驗(yàn)相結(jié)合的四級(jí)評(píng)價(jià)體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性、安全性能、故障率6個(gè)二級(jí)指標(biāo)和21個(gè)三級(jí)指標(biāo)、72個(gè)四級(jí)指標(biāo)。
截至目前，CCRT已成功發(fā)布41款車(chē)型結(jié)果，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供指導(dǎo)的同時(shí)，也為汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)增添新動(dòng)力。
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