來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2020-11-29
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月29日報道——
新能源成為眾多自主車企沖擊高端市場的一大嘗試，包括東風(fēng)新品牌嵐圖汽車、北汽ARCFOX極狐品牌等，同時也誕生了合資合作打造新高端品牌的模式，比如廣汽蔚來等。近日，上汽集團(tuán)、阿里巴巴與浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車的消息引起關(guān)注，該項目投資達(dá)到百億級，新品牌命名為“智己汽車”。
針對這類跨界且戰(zhàn)略深度合資合作的造車模式，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈上發(fā)表言論。
據(jù)媒體消息，何小鵬在其朋友圈上談上汽阿里合作的智己汽車中稱，“兩年前我就反復(fù)說那些廣泛且深度且互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作只是戰(zhàn)術(shù)價值，戰(zhàn)略反而是損失，今天我依然這樣認(rèn)為?！?/p>
他似乎并不看好這類合作造車的項目。他說，“兩家強(qiáng)大的企業(yè)在一個穩(wěn)定且有利潤的市場的跨界且戰(zhàn)略深度合作是否會成功？答案肯定是：有不少成功案例。如果將穩(wěn)定和利潤去掉，是否會成功？答案好像是：在國內(nèi)的科技行業(yè)好像沒有成功案例，主導(dǎo)權(quán)之爭所帶來的體系文化路線執(zhí)行差異完全無法避免。兩年前我就反復(fù)說那些廣泛且深度且互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作只是戰(zhàn)術(shù)價值，戰(zhàn)略反而是損失，今天我依然這樣認(rèn)為。但是很多人會持續(xù)再持續(xù)類似的做法，因為從邏輯上這仿佛是最優(yōu)路線，成人世界只有選擇沒有對錯，結(jié)果，在2年后會再次讓時間揭曉。”
11月16日，上汽集團(tuán)、阿里巴巴和浦東新區(qū)共同投資的造車項目公布，三方聯(lián)合打造的高端智能純電汽車項目“智己汽車”。
“這個項目的創(chuàng)始輪融資達(dá)到了100億元，在新勢力造車中是最大的。阿里巴巴已經(jīng)明確表示，加入這個電動車項目?！?上汽高層透露。在該電動車項目中，上汽出資54億，浦東張江出資18億，阿里出資18億，其他出資28億。
根據(jù)其規(guī)劃，“智己汽車”品牌將于2021年1月在上海發(fā)布，并亮相一款轎車和SUV產(chǎn)品。
智己汽車落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。據(jù)了解，未來，智己汽車的用戶將成為企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷等全業(yè)務(wù)鏈的驅(qū)動者，日常用車過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都將通過AI人工智能自動化處理，推動產(chǎn)品迭代、品牌塑造。此外，智己汽車打造全新的電子電器架構(gòu)，從底層打通整車與駕乘體驗高度相關(guān)的ECU控制器，將客戶場景和汽車感知充分融合，鼓勵用戶進(jìn)行高度自定義。
上汽集團(tuán)稱，本次投資將發(fā)揮各合作方在人工智能、自動駕駛、芯片和新能源汽車等領(lǐng)域的優(yōu)勢，全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，打造雙贏和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
官方介紹稱，目前智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團(tuán)內(nèi)部；另一部分來自與汽車跨界行業(yè)。預(yù)計到今年年底，項目人數(shù)將達(dá)到300人，明年會進(jìn)一步增長。
幾年前許多打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動”標(biāo)簽的企業(yè)紛紛入局造車行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)造車模式盛行，但伴隨著熱潮的褪去，市場回歸理性，大多數(shù)企業(yè)已徘徊在生死邊緣，只有寥寥幾家被市場及消費(fèi)者所接納，蔚來、理想、小鵬紛紛在美國完成上市。雖然蔚來、理想、小鵬目前銷量趨于穩(wěn)定并有所增長，但離盈利仍有很長的距離。
規(guī)模不大的新能源汽車市場，能否容納這么多新造車品牌？上汽與阿里打造的“智己汽車”，此次入局相對較晚，但至少資金方面可以自己解決，能否被市場接納仍有待觀望。不過，針對何小鵬提出的問題及現(xiàn)象，也只能由時間來驗證了。
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