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奔馳召回:三大問題導(dǎo)致“漏油”

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時間:2020-11-07

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)11月07日報道——

去年“漏油奔馳”致女子哭訴維權(quán)一事引起全國關(guān)注,漏油也成為奔馳在中國市場無法抹去的事件。沒想到,奔馳真的因漏油問題宣布召回了,并且發(fā)現(xiàn)了三大漏油隱患。統(tǒng)計顯示,這已經(jīng)是奔馳2020年內(nèi)發(fā)起的第17次召回了。

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11月6月,奔馳召回文件出現(xiàn)在國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)。文件顯示,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據(jù)相關(guān)要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,召回部分進(jìn)口G級、S級、AMG GT汽車。

第一大漏油問題——

由于零件供應(yīng)商生產(chǎn)偏差,造成發(fā)動機(jī)高壓燃油管和高壓油泵之間連接表面的密封性可能不符合要求,導(dǎo)致該連接區(qū)域可能會出現(xiàn)輕微的滲油現(xiàn)象。

由于存在上述安全隱患,奔馳宣布自2020年11月20日起,召回生產(chǎn)日期在2019年1月7日至2019年7月17日期間的部分裝配8缸汽油發(fā)動機(jī)的進(jìn)口G級、S級、AMG GT車輛,共計563輛。 

同時,官方將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查高壓燃油管和高壓油泵之間的連接,如有問題則更換高壓燃油管和高壓油泵,以消除安全隱患。 

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第二大漏油問題——

奔馳發(fā)現(xiàn),由于供應(yīng)商的生產(chǎn)偏差,燃油箱的燃油加注管軟管可能會出現(xiàn)破損,燃油加注過程中可能會有少量燃油泄漏,無法滿足有關(guān)燃油系統(tǒng)密封性和燃油蒸發(fā)限值的相關(guān)法規(guī)要求。

奔馳決定自即日起,召回生產(chǎn)日期在2018年5月26日至2019年11月14日期間的部分進(jìn)口G級車輛,共計845輛。

同時,官方將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查燃油加注管軟管是否泄漏,如果泄漏則更換加注管軟管,以消除安全隱患。 

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第三大漏油問題——

今年6月29日,奔馳宣布在華召回66.9萬輛汽車,同樣存在燃油滲漏的隱患。

奔馳表示,車輛發(fā)動機(jī)的高壓燃油泵與低壓燃油管的結(jié)合處,在受到長期的熱負(fù)荷影響后密封性將降低,在低溫條件下車輛冷啟動時,可能發(fā)生滲油,不符合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB 7258-2017中12.5 燃料系統(tǒng)的安全保護(hù)的相關(guān)規(guī)定,存在安全隱患。官方將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換高壓燃油泵燃油管。

值得注意的是,本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

召回車型范圍包括,1.梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(共計35900輛): 

2014年11月5日至2017年5月31日生產(chǎn)的進(jìn)口C級汽車,共9606輛; 

2015年3月4日至2017年5月30日生產(chǎn)的進(jìn)口SLC級汽車,共577輛; 

2014年5月23日至2017年5月31日生產(chǎn)的進(jìn)口CLS級汽車,共4717輛; 

2013年2月7日至2017年5月31日生產(chǎn)的進(jìn)口E級汽車,共14257輛; 

2016年4月14日至2017年5月31日生產(chǎn)的進(jìn)口GLC SUV汽車,共6743輛。 

2.北京奔馳汽車有限公司(共計620369輛): 

2014年4月22日至2017年5月31日生產(chǎn)的C級汽車,共236518輛; 

2014年2月24日至2017年5月31日生產(chǎn)的E級汽車,共173818輛; 

2013年6月21日至2015年12月13日生產(chǎn)的GLK級汽車,共70979輛; 

2015年6月15日至2017年5月31日生產(chǎn)的GLC SUV汽車,共139054輛。 

3.福建奔馳汽車有限公司(共計12685輛): 

2016年3月5日至2017年6月5日生產(chǎn)的國產(chǎn)V級車輛,共9032輛;

2016年8月18日至2017年4月28日生產(chǎn)的國產(chǎn)VS20 VITO車輛,共3653輛。

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近年來,奔馳在中國市場的質(zhì)量問題頻頻出現(xiàn),僅2019年奔馳就累計發(fā)起召回24次,召回數(shù)量高達(dá)145.82萬輛,相當(dāng)于2019年奔馳在華累計銷量的兩倍。進(jìn)入2020年,奔馳宣布召回次數(shù)也高達(dá)17次,也是所有品牌中發(fā)起召回最多的。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,對于產(chǎn)品召回事件,消費(fèi)者會看問題的原因和嚴(yán)重性,像奔馳一樣屢屢召回,接連出現(xiàn)的汽車質(zhì)量缺陷隱患,甚至出現(xiàn)一些低級錯誤的問題,一定程度上會影響品牌聲譽(yù)及消費(fèi)者對品牌的評價,進(jìn)而影響銷量。不過,有數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月奔馳以56.97萬輛的新車銷售成績,繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市場第一陣營。

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