來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-09-14
9月14日,北京奔馳新款E級(jí)長(zhǎng)軸距車(chē)型正式國(guó)產(chǎn)下線,意味著中期改款E級(jí)即將迎來(lái)上市銷(xiāo)售,新車(chē)外觀變化顯著。同時(shí),隨著新款E級(jí)投產(chǎn)下線,北京奔馳也宣布累計(jì)生產(chǎn)整車(chē)達(dá)300萬(wàn)輛,從2005年8月成立至今已有十五年。
據(jù)了解,國(guó)產(chǎn)新款E級(jí)與海外版車(chē)型保持相同的設(shè)計(jì),將于9月25日北京車(chē)展前夕上市,推出E 260 L、E 300 L和E 350 L三種配置車(chē)型。
奔馳E級(jí)是豪華品牌中大型轎車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型之一,在中國(guó)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量可達(dá)到15萬(wàn)輛,與寶馬5系、奧迪A6L平起平坐。因此,由于其市場(chǎng)熱度及地位,每一次改款及外觀造型的更變,都將引起網(wǎng)友熱議。而新款奔馳E級(jí)的出現(xiàn),同樣遭到不少吐槽的聲音。
新款E級(jí)提供兩種外觀,此次投產(chǎn)車(chē)型為運(yùn)動(dòng)型,而工信部申報(bào)圖的車(chē)型為采用立標(biāo)設(shè)計(jì)的普通版。從申報(bào)圖來(lái)看,新款奔馳E級(jí)運(yùn)用了新的設(shè)計(jì)元素,車(chē)頭相比現(xiàn)款車(chē)型更加扁平低矮,標(biāo)志性的格柵也橫向拓寬,前大燈組則向最新的家族設(shè)計(jì)看齊,LED日間行車(chē)燈采用“倒L”的樣式。同時(shí),還看到新款北京奔馳E級(jí)前臉采用了貫穿式下部進(jìn)氣口。
新款奔馳E級(jí)在側(cè)面方面變化不大,車(chē)尾部分也只是進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)整,比如尾燈組采用了新的設(shè)計(jì),相比現(xiàn)款更具科技感,但辨識(shí)度也有所下降。
新車(chē)申報(bào)的車(chē)身尺寸顯示,其長(zhǎng)寬高分別為5078/1860/1490mm,軸距為3079mm。
新款奔馳E級(jí)在動(dòng)力方面全面引入“48V弱混系統(tǒng)”,其中新款E 260 L搭載了一臺(tái)1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V弱混系統(tǒng),1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力;新款E 300 L搭載了一臺(tái)低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為258馬力;新款E 350 L搭載了一臺(tái)高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V弱混系統(tǒng),2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)299馬力。變速箱方面。新車(chē)?yán)^續(xù)全系標(biāo)配9速手自一體變速箱。
新款奔馳E級(jí)的售價(jià)參考現(xiàn)款,價(jià)格區(qū)間42.98-62.38萬(wàn)元。奔馳也是首家在行政級(jí)轎車(chē)上采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)制造商,其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系、奧迪A6L的入門(mén)配置均使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳車(chē)系全面小排量化,在網(wǎng)上也引起一定的爭(zhēng)議性聲音。
奔馳E級(jí)是該級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型,但其近幾年出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問(wèn)題及召回情況,讓其市場(chǎng)口碑出現(xiàn)了“偏差"。比如早期曝光的國(guó)產(chǎn)車(chē)型鋁換鋼從而降低成本事件,前減震器斷裂隱患被迫召回事件,汽油滲漏召回事件等等,頻頻的召回案例也讓奔馳品牌陷入質(zhì)量風(fēng)波。甚至有網(wǎng)友表示,“砸了口碑”。
對(duì)于此次新款奔馳E級(jí)在外觀上的大調(diào)整,以及繼續(xù)保持使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+48V弱混系統(tǒng)的配置,在網(wǎng)上引起不少網(wǎng)友吐槽。但是,奔馳品牌高溢價(jià)的特性讓其銷(xiāo)量持續(xù)上漲,新款E級(jí)未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。
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