來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-09-14
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月14日報道——
中汽協(xié)發(fā)布2020年1-8月中國品牌汽車銷量前十五企業(yè)集團榜單，大部分自主品牌車企在疫情及車市競爭加劇的環(huán)境下，銷量出現(xiàn)下滑，僅5家實現(xiàn)了同比增長。
對比之下，部分自主品牌車企已跌出前十五排名，整體車市體現(xiàn)為市場逐步向頭部品牌車企集中，弱勢品牌表現(xiàn)乏力。
從1-8月排名來看，上汽集團自主板塊的銷量仍領(lǐng)先，但跌幅達到14.3%；吉利汽車排名第三，同樣出現(xiàn)雙位數(shù)下滑，多家自主車企均出現(xiàn)不同程度的跌幅；僅5家車企實現(xiàn)銷量上漲，包括長安汽車、一汽集團等。
上汽集團自主業(yè)務(wù)銷量居于首位，1-8月累計銷量達130.4萬輛，同比下滑14.3%，跌幅較大，減少了21.7萬輛。上汽集團自主業(yè)務(wù)主要由榮威、名爵、五菱、寶駿、大通等品牌組成。其中上汽乘用車（榮威和名爵）1-8月累計銷量為34.29萬輛，同比下滑17.32%；上汽通用五菱汽車?yán)塾嬩N售80.9萬輛，同比下滑17.46%；上汽大通銷售10萬輛，同比增長15.44%。
排名第二位的長安汽車表現(xiàn)亮眼，自主業(yè)務(wù)在前8個月內(nèi)實現(xiàn)6.4%的增幅，銷量達88.1萬輛。長安自主業(yè)務(wù)包括長安品牌、長安歐尚、長安凱程等。其中表現(xiàn)較為亮眼的是長安CS75，該車已實現(xiàn)連續(xù)5個月銷量超2萬臺。
吉利汽車位列第三，1-8月累計銷量為74.9萬輛，同比下滑11.5%。上半年，吉利汽車受疫情等因素影響出現(xiàn)較大跌幅，下半年吉利已恢復(fù)月度銷量正增長，吉利自主業(yè)務(wù)主要包括吉利品牌、領(lǐng)克品牌等。
東風(fēng)汽車集團自主業(yè)務(wù)包括風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度以及商用車品牌，集團1-8月累計銷量68.6萬輛，同比出現(xiàn)小幅下滑。長城汽車主要發(fā)力SUV和皮卡市場，旗下品牌有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉等，前8月長城汽車實現(xiàn)銷量56.3萬輛，同比下滑9.8%。隨著長城皮卡銷量快速上漲，長城炮車型熱銷，皮卡銷量占比逐步提高。長城汽車旗下其余品牌出現(xiàn)下滑，僅皮卡車型實現(xiàn)增長，前8月銷量為13.75萬輛，同比增長62.5%。
6-10排名中，一汽集團和重汽實現(xiàn)了銷量增長，北汽、奇瑞、江淮均下滑。
一汽集團旗下自主業(yè)務(wù)主要包括紅旗、奔騰、解放品牌，隨著紅旗、解放品牌銷量大漲，一汽自主也實現(xiàn)了快速發(fā)展，前8月累計銷量53.5萬輛，同比增長37.1%。其中紅旗品牌1-8月累計銷量108500臺，同比增長108%。
北汽集團自主業(yè)務(wù)有北京品牌、北汽新能源、北汽福田等，前8月實現(xiàn)銷量53.5萬輛，同比下滑14.3%。新能源業(yè)務(wù)跌幅較大，北汽新能源1-8月累計銷量為18841輛，同比下降78.68%。
11-15排名分別是比亞迪、廣汽、陜汽、華晨和成都大運。值得注意的是，去年同期位列第十五位的眾泰汽車已被取替。
比亞迪1-8月累計銷量為22.9萬輛，出現(xiàn)21.3%的數(shù)據(jù)下滑，主要原因是新能源板塊表現(xiàn)不力。具體來看，比亞迪前個8月新能源汽車?yán)塾嬩N售91,060臺，同比下滑49.11%；燃油汽車?yán)塾嬩N售135,732臺，同比實現(xiàn)增長16.88%。
廣汽自主業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)乏力，1-8月銷量同比下滑17.3%至20.4萬輛。
從銷量排名可看出，商用車市場逐步走高的趨勢，包括一汽解放、重汽、陜汽均實現(xiàn)了銷量增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國商用車產(chǎn)銷分別完成325.6萬輛和326.3萬輛，同比分別增長19.3%和17.3%。
各大汽車集團對于自主業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，在銷量榜單上也能有所了解。如今汽車市場競爭環(huán)境不斷加劇的情形下，自主車企面臨更大的市場難題，特別是乘用車領(lǐng)域，自主車企受到合資車企降價競爭的壓力越來越大。報告顯示，1-8月中國品牌乘用車共銷售408.9萬輛，同比下降21.3%，占乘用車銷售總量的36.2%，市場份額比上年同期下降2.7個百分點。
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