來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2020-08-13
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月13日報道——
東風(fēng)日產(chǎn)西瑪正式停產(chǎn)后，似乎日系冷門車逃不過退市的命運。近日，一款日產(chǎn)冷門車重回消費者視線，已經(jīng)多年沒有更新?lián)Q代的東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭，正式推出2021款車型，同樣延續(xù)兩種動力版本，售價區(qū)間為23.88-37.58萬元。不少網(wǎng)友驚嘆：“一言難盡，竟然還沒停產(chǎn)？”也從側(cè)面反映該車在市場上極低的存在感。
日產(chǎn)樓蘭是一款在北美市場廣受好評的中型SUV，但在國內(nèi)該車的市場表現(xiàn)并不及同級對手。2011年9月，東風(fēng)日產(chǎn)旗下中大型跨界SUV樓蘭正式上市，當(dāng)時該車是以CKD方式（全散件組裝）進(jìn)行國產(chǎn)，并只有搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)一種動力，匹配的是CVT無級變速箱，售價也高達(dá)48.88萬元，可想而知銷量有多慘淡。
直到2015年8月，全新樓蘭的上市才迎來真正意義上的國產(chǎn)化，提供兩種動力選擇，售價區(qū)間也下降至23.88-37.98萬元。新車放棄了上一代代車型上的3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而使用2.5L發(fā)動機(jī)以及一套混動系統(tǒng)。其中，2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為186馬力，峰值扭矩為230牛米，在傳動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。而混動車型方面，搭載的是2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為245馬力，峰值扭矩為330牛米，電動機(jī)的最大功率為20馬力，峰值扭矩為160牛米，混動車型均配備四驅(qū)系統(tǒng)。
經(jīng)過五年時間至今，日產(chǎn)樓蘭也并沒有迎來大更新，年度改款車型也僅僅是在配置上進(jìn)行調(diào)整，因此其落后的動力系統(tǒng)以及內(nèi)飾設(shè)計，屢屢被消費者吐槽。
此次上市的2021款日產(chǎn)樓蘭，同樣延續(xù)此前的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，主要的變化是升級了Nissan Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等配置，動力繼續(xù)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)或2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的混動系統(tǒng)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
由于產(chǎn)品老舊，動力系統(tǒng)也與如今日產(chǎn)汽車主推的技術(shù)脫軌，內(nèi)飾方面延續(xù)粗狂老氣的設(shè)計，新款車型的上市，甚至有網(wǎng)友稱“看不懂這車存在的意義”。特別是該車的內(nèi)飾，網(wǎng)友認(rèn)為“很挑戰(zhàn)消費者的審美容忍力下限”。
對于一款相對冷門的合資中型SUV來說，日產(chǎn)樓蘭的銷量并不算很差，但在日產(chǎn)內(nèi)部的銷量占比相對較低。日產(chǎn)樓蘭在2017年的銷量數(shù)據(jù)為25473輛，2018年累計銷量為27865輛，2019年累計銷量為23547輛，月均銷量基本持續(xù)在2000多臺。而進(jìn)入2020年，日產(chǎn)樓蘭的市場表現(xiàn)下降較快，上半年累計銷量為3840輛。從合資中型SUV產(chǎn)品對比來看，日產(chǎn)樓蘭的存在感確實較低。
這一代日產(chǎn)樓蘭車型已經(jīng)有了不短的車型歷史，產(chǎn)品力與市場競爭力相對落后，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面也相比同級車型顯得“落伍”，目前日產(chǎn)汽車的新產(chǎn)品規(guī)劃中，并沒有樓蘭的身影。如果日產(chǎn)沒有計劃對其作出更多的投入，樓蘭很可能完全失去市場機(jī)會和存在的意義了。
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