來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-08-12
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月12日報道——
持續(xù)12個月下滑的新能源汽車市場，終于在今年7月迎來銷量增長，多家車企的新能源業(yè)務(wù)暫時結(jié)束“跌跌不休”的狀態(tài)。但是，作為曾經(jīng)國內(nèi)新能源汽車銷量最大的車企，北汽新能源卻延續(xù)暴跌的姿態(tài)。
8月12日北汽藍(lán)谷報告顯示，北汽新能源7月份銷量僅2009輛，同比暴跌84%；今年1-7月累計銷量16709輛，同比下降也高達(dá)78.5%。
顯然，北汽新能源2020年的市場表現(xiàn)并不及格，跌幅遠(yuǎn)超整個新能源行業(yè)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月我國新能源汽車銷量為9.8萬輛，同比增長19.3%，終于結(jié)束下降并呈現(xiàn)較快增長。即使來到1-7月，我國新能源汽車銷量也達(dá)到48.6萬輛，同比下滑32.8%。中汽協(xié)副總工程師許海東還表示，從目前發(fā)展態(tài)勢來看，新能源汽車在今年后幾個月會保持相對穩(wěn)定的增長，預(yù)計今年國內(nèi)新能源汽車市場全年銷量為110萬輛。
北汽新能源創(chuàng)下如此高的跌幅，更能說明問題。有分析認(rèn)為，北汽新能源快速擴張之際依靠網(wǎng)約車、出租車市場實現(xiàn)走量，從而做到國內(nèi)第一，但如今這部分市場已經(jīng)飽和，而北汽新能源在個人終端的銷售占比很小，因此導(dǎo)致如今品牌車型銷售不出去的困境，銷量暴跌也是可以預(yù)料的。
進(jìn)入2020年，北汽方面已經(jīng)頻繁更換領(lǐng)導(dǎo)。今年7月，北汽新能源任命劉宇出任公司經(jīng)理。此前的6月，由于個人身體及年齡等原因，馬仿列辭去北汽新能源經(jīng)理，且不再擔(dān)任北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理職務(wù)，并獲得批準(zhǔn)。資料介紹，2018年6月至2020年6月，劉宇擔(dān)任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。
此外，今年7月底，北汽集團官方發(fā)布消息稱，現(xiàn)年63歲的徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北汽集團黨委書記、董事長職務(wù)，由北京金隅集團股份有限公司原董事長姜德義接任此職。意味著北汽集團結(jié)束長達(dá)18年的徐和誼時代。
在徐和誼領(lǐng)導(dǎo)下，北汽自主乘用車板塊較為疲軟，新能源業(yè)務(wù)也結(jié)束上漲的勢頭。2019年10月北汽自主板塊進(jìn)行大整合，北汽新能源和北汽自主傳統(tǒng)燃油車板塊合二為一，推出BEIJING品牌，而紳寶品牌被戰(zhàn)略性放棄。如今BEIJING品牌包含了新能源業(yè)務(wù)和燃油車業(yè)務(wù)，實現(xiàn)雙線發(fā)展。
北汽新能源遭遇的困境，或許也是目前多家自主新能源企業(yè)面臨的問題。
根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的2019年年報顯示，該公司2019年實現(xiàn)營業(yè)收入235.89億元，同比增長30.39%；凈利潤9201.01萬元，同比增長25.54%；扣除非經(jīng)營性損益的凈利潤為虧損8.7億元。其中，在非經(jīng)營性損益項目中，包括了10.4億元的政府補助。意味著，政府補貼依舊是北汽新能源的重要利潤來源。
北汽藍(lán)谷在公告中指出，新能源汽車行業(yè)面臨三重壓力：一是汽車市場持續(xù)下行的壓力，二是新能源汽車補貼急劇大幅退坡導(dǎo)致市場信心不足產(chǎn)生較大市場波動的壓力，三是外資品牌、新勢力、國內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的競爭壓力。
目前來看，北汽新能源只有脫離網(wǎng)約車、出租車市場，尋求私人新能源市場的增長，才能解決北汽新能源的困境。
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